In Ucraina, il rapporto tra un'auto e la rete elettrica non è mai stato un'astrazione. Un Paese che ha visto la propria infrastruttura energetica trasformarsi in un fronte conosce meglio di chiunque altro il valore degli elettroni — e uno studio pubblicato questo mese suggerisce che la regione che la circonda guiderà ora la prossima ondata di crescita dei veicoli elettrici in Europa. Il dato che sta attirando l'attenzione di tutto il settore: la ricarica intelligente potrebbe tagliare del 40% i costi di rete legati alle EV nel continente.
La ricerca, riportata da TimesLIVE, mappa dove dovranno fluire i capitali. Il bisogno più grande di investimenti nella rete è atteso in Germania, seguita da Norvegia, Belgio e Paesi Bassi — i mercati che già sostengono i parchi EV più consistenti. Ma la curva di crescita piega verso est: la diffusione più rapida dei veicoli elettrici è prevista nell'Est Europa, sia pure da una base di partenza più bassa. Per Paesi come l'Ucraina si tratta di un raro vantaggio da secondo arrivato — le reti di ricarica possono essere progettate intelligenti fin dal primo giorno, invece di essere adattate a posteriori a costi proibitivi decenni dopo.
Il tempismo, però, è delicato. Elli, lo specialista tedesco della ricarica appartenente al Gruppo Volkswagen, cesserà la produzione di apparecchiature di ricarica per veicoli elettrici — compresi i wallbox domestici che ancorano la ricarica privata — e chiuderà progressivamente le attività di sviluppo. Uno dei produttori di colonnine più riconoscibili d'Europa che arretra, proprio quando la regione EV a crescita più rapida del continente ha più bisogno di hardware, lascia un vuoto vistoso. Un'analisi pubblicata da Technology.org avverte che il boom delle EV europee rischia già di correre a energia straniera, con solo una manciata di imprese europee — Porsche tra loro, con uno stabilimento dedicato ai moduli batteria da circa 1 miliardo di euro — che conduce una controffensiva diretta contro l'afflusso di fornitori dall'Oriente.
Poi c'è la minaccia che in Ucraina nessuno ha bisogno di sentir spiegare. In tutta Europa crescono i timori che le colonnine pubbliche possano diventare obiettivi di attacchi legati alla Russia, e la preoccupazione è arrivata ai vertici del settore. Mike Hawes, direttore generale della britannica Society of Motor Manufacturers and Traders, sostiene che, alla luce degli standard esistenti in materia di cybersecurity e aggiornamenti software, "è giusto che l'infrastruttura di ricarica pubblica sia protetta in modo analogo". In una regione dove sottostazioni e linee elettriche sono state a loro volta campi di battaglia, trattare una colonnina come infrastruttura critica non è allarmismo — è una voce di spesa negli appalti.
Per gli operatori di flotte, le utility e i distributori da Kiev verso ovest, il messaggio è a doppio taglio. L'est detiene la crescita, e il playbook della ricarica intelligente offre una via di fuga dai costi del 40% — ma fornitura di hardware, autonomia strategica e sicurezza fisica devono ora entrare tutte nello stesso bando. La regione che si elettrifica più in fretta sarà anche quella che dovrà difendere i propri elettroni con più tenacia.
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