U Ukrajini odnos između automobila i elektroenergetske mreže nikada nije bio apstrakcija. Zemlja koja je gledala kako njezina energetska infrastruktura postaje prva crta fronta bolje od većine zna koliko vrijede elektroni — a studija objavljena ovog mjeseca sugerira da će regija oko nje sada predvoditi sljedeći val rasta električnih vozila u Europi. Nalaz koji je privukao pozornost cijele industrije: pametno punjenje moglo bi smanjiti troškove mreže povezane s električnim vozilima na kontinentu za impresivnih 40 posto.
Istraživanje, o kojem izvještava TimesLIVE, mapira kuda novac mora teći. Najveća potreba za ulaganjem u mrežu očekuje se u Njemačkoj, a slijede je Norveška, Belgija i Nizozemska — tržišta koja već nose najveće flote električnih vozila. No krivulja rasta savija se prema istoku: najbrže širenje električnih vozila predviđa se u Istočnoj Europi, iako iz niže polazne baze. Za zemlje poput Ukrajine to je rijetka prednost drugog pokretača — mreže za punjenje mogu se od prvog dana projektirati pametno, umjesto da se naknadno dograđuju po vrtoglavo visokoj cijeni desetljećima kasnije.
Trenutak je, međutim, nezgodan. Elli, njemački specijalist za punjenje u vlasništvu Grupe Volkswagen, obustavit će proizvodnju opreme za punjenje električnih vozila — uključujući kućne wallbox punjače koji su okosnica privatnog punjenja — i postupno obustaviti razvojni rad. Jedan od najprepoznatljivijih europskih proizvođača punjača povlači se upravo onda kada najbrže rastuća EV regija kontinenta najviše treba hardver, što ostavlja uočljivu prazninu. Analiza objavljena na Technology.org upozorava da europski EV bum već riskira raditi na stranoj struji, dok samo šačica europskih poduzeća — među njima i Porsche, s namjenskim pogonom za baterijske module vrijednim oko milijardu eura — vodi izravan protunapad protiv istočnog priljeva dobavljača.
Zatim je tu prijetnja koju u Ukrajini nitko ne treba objašnjavati. Širom Europe raste strah da bi javni punjači mogli postati mete napada povezanih s Rusijom, a zabrinutost je stigla do samog vrha industrije. Mike Hawes, direktor britanskog Udruženja proizvođača i trgovaca motornim vozilima (SMMT), tvrdi da je, s obzirom na postojeće standarde kibernetičke sigurnosti i softverskih ažuriranja, „ispravno da se javna infrastruktura za punjenje jednako štiti". U regiji u kojoj su i transformatorske stanice i dalekovodi bili ratište, tretiranje punjača kao kritične infrastrukture nije priča zastrašivanja — to je stavka u nabavnoj dokumentaciji.
Za operatere flota, elektroprivrede i distributere od Kijeva prema zapadu poruka je dvosjekla. Istok nosi rast, a priručnik pametnog punjenja nudi izlazni put kojim se izbjegava 40 posto troškova — ali opskrba hardverom, strateška autonomija i fizička sigurnost sada sve spadaju u isti natječaj. Regija koja se najbrže elektrificira bit će i regija koja će svoje elektrone morati najžešće braniti.
Što god se dogodilo s mrežom, vozila nastavljaju dolaziti — a adut je u rukama kupaca. Svi koji odmjeravaju prelazak na električni pogon ili jednostavno love svoj sljedeći automobil pronaći će senzacionalne automobile u senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
