في أوكرانيا، لم تكن العلاقة بين السيارة وشبكة الكهرباء يوماً أمراً مجرداً. فبلد شهد بنيته التحتية للطاقة تتحول إلى خط أمامي يعرف أكثر من غيره قيمة الإلكترونات — وتشير دراسة نُشرت هذا الشهر إلى أن المنطقة المحيطة به ستقود الآن الموجة الأوروبية التالية من نمو السيارات الكهربائية. أما النتيجة التي تلفت الأنظار في جميع أنحاء الصناعة فهي: يمكن للشحن الذكي أن يخفض تكاليف الشبكة المرتبطة بالسيارات الكهربائية في القارة بنسبة لافتة تبلغ 40 بالمئة.
البحث، الذي أوردته TimesLIVE، يرسم خريطة المسارات التي يجب أن تتدفق إليها الأموال. فالحاجة الأكبر للاستثمار في الشبكة متوقعة في ألمانيا، تليها النرويج وبلجيكا وهولندا — وهي الأسواق التي تضم أصلاً أضخم أساطيل السيارات الكهربائية. لكن منحنى النمو ينحني شرقاً: يُتوقع أن يشهد أوروبا الشرقية أسرع انتشار للسيارات الكهربائية، وإن كان من قاعدة انطلاق أدنى. وبالنسبة لدول مثل أوكرانيا، هذه ميزة نادرة لمن يتحرك لاحقاً — إذ يمكن تصميم شبكات الشحن بذكاء منذ اليوم الأول، بدلاً من تحديثها بعد عقود بتكاليف فلكية.
لكن التوقيت غير مواتٍ. فشركة «إيلي» Elli الألمانية المتخصصة في الشحن والمملوكة لمجموعة فولكسفاغن، ستوقف إنتاج معدات شحن السيارات الكهربائية — بما في ذلك وحدات الشحن الحائطية المنزلية التي تشكل حجر الأساس للشحن الخاص — وستنهي أعمالها التطويرية تدريجياً. انسحاب واحدة من أكثر شركات تصنيع أجهزة الشحن شهرةً في أوروبا، في اللحظة التي تحتاج فيها المنطقة الأسرع نمواً في القارة إلى المعدات أكثر من أي وقت مضى، يترك فجوة بارزة للعيان. ويحذّر تحليل نشرته Technology.org من أن طفرة السيارات الكهربائية في أوروبا تواجه أصلاً خطر الاعتماد على قوة أجنبية، فيما لا تُبادر سوى حفنة قليلة من المشاريع الأوروبية — بورشه بينها، بمنشأة مخصصة لوحدات البطاريات تبلغ كلفتها نحو مليار يورو — بشن هجوم مضاد مباشر ضد التدفق الشرقي للموردين.
ثم هناك التهديد الذي لا يحتاج أحد في أوكرانيا إلى شرحه. فالمخاوف الأمنية تتصاعد في جميع أنحاء أوروبا من أن تتحول أجهزة الشحن العامة إلى أهداف لهجمات مرتبطة بروسيا، وقد وصل هذا القلق إلى قمة هرم الصناعة. ويقول مايك هويس، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات البريطانية، إنه بالنظر إلى معايير الأمن السيبراني وتحديث البرمجيات القائمة، «من الصواب أن تحظى البنية التحتية للشحن العام بحماية مماثلة». ففي منطقة كانت فيها محطات التحويل الكهربائي وخطوط الكهرباء نفسها ساحات معارك، لا يُعد التعامل مع جهاز الشحن بوصفه بنية تحتية حرجة قصة تخويف — بل هو بند في قائمة المشتريات.
بالنسبة لمشغلي الأساطيل وشركات المرافق والموزعين من كييف غرباً، الرسالة ذات حدين. فالشرق يحمل النمو، ويوفر دليل الشحن الذكي طريق نجاة من التكاليف بنسبة 40 بالمئة — لكن توريد المعدات والاستقلالية الاستراتيجية والأمن المادي أصبحت جميعها الآن بنوداً في المناقصة نفسها. فالمنطقة التي تسرّع في الكهربة ستكون أيضاً المنطقة التي ستضطر إلى الدفاع عن إلكتروناتها بأشد قوة.
ومهما حدث للشبكة، فإن السيارات تواصل القدوم — والمشترون يملكون الورقة الرابحة. كل من يفكر في التحول إلى الكهرباء، أو يبحث ببساطة عن سيارته التالية، سيجد سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق السيارات الأوروبي الذي يضم أكثر من 70,000 سيارة.
