A conectividade, e não a simples capacidade, decidirá o futuro da infraestrutura comercial na Europa — é este o argumento que a Maersk apresenta em análises recentemente publicadas, e a empresa aponta as suas próprias operações croatas como prova. Perto de Rijeka, a instalação da Maersk em Kukuljanovo oferece serviços de armazenagem, distribuição e logística de valor acrescentado que apoiam clientes em toda a Europa Central e Oriental, colocando uma base de distribuição de serviços completos no Adriático para as cadeias de abastecimento cada vez mais complexas da região.
A localização é o ponto essencial. Rijeka é o principal porto adriático da Croácia, e um centro logístico à sua porta coloca o stock ao alcance dos mercados da Europa Central e Oriental. Para fabricantes e fornecedores, os serviços de valor acrescentado — da armazenagem à distribuição final — significam que o stock pode permanecer próximo dos clientes finais sem um pesado investimento fixo em instalações próprias, um argumento que ressoa à medida que as cadeias de abastecimento se regionalizam.
O timing não é acidental. Como relata a DW, o impulso 'Made in Europe' da Alemanha e da França está a inquietar os fornecedores automóveis globais, levantando preocupações quanto a custos e competitividade. Os construtores japoneses, que fabricam vários dos seus modelos em fábricas europeias, também podem sair a perder: os carros importados do Japão não seriam elegíveis para subsídios da UE, ao contrário dos modelos fabricados em França, Portugal e Europa de Leste. Onde um veículo é fabricado — e a rapidez com que chega ao comprador — está a tornar-se um fator competitivo por direito próprio.
O mapa de produção está a mudar em conformidade. A Automotive News relata que a Leapmotor se tornou o primeiro construtor automóvel chinês a produzir veículos elétricos e baterias na Europa, graças a uma ajuda da Stellantis. A localização deste tipo só compensa se os veículos acabados puderem ser armazenados, distribuídos e entregues a um ritmo competitivo — precisamente o tipo de logística de valor acrescentado que a Maersk destaca em Kukuljanovo. Para a Europa Central e Oriental, a mensagem é que a infraestrutura e a política industrial estão a convergir: a conectividade está a tornar-se tão estratégica como a própria linha de montagem.
Para concessionários e empresas de toda a região, a lição prática é que a capacidade de distribuição começa com o veículo certo. Compradores à procura de carrinhas, transporters e outros veículos comerciais — ou simplesmente a comparar ofertas através das fronteiras — podem encontrar carros sensacionais a condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos.
