La conectividad, y no la capacidad en sí, decidirá el futuro de la infraestructura comercial en Europa: ese es el argumento que Maersk plantea en análisis recientemente publicados, y la compañía señala sus propias operaciones en Croacia como prueba. Cerca de Rijeka, la instalación de Maersk en Kukuljanovo ofrece servicios de almacenamiento, distribución y logística de valor añadido que dan soporte a clientes de toda Europa Central y Oriental, situando una base de distribución de servicio completo en el Adriático para las cadenas de suministro cada vez más complejas de la región.

La ubicación es la clave. Rijeka es el principal puerto adriático de Croacia, y un centro logístico a sus puertas pone el inventario al alcance de los mercados de Europa Central y Oriental. Para fabricantes y proveedores, los servicios de valor añadido — desde el almacenamiento hasta la distribución final — significan que el stock puede situarse cerca de los clientes finales sin una fuerte inversión fija en instalaciones propias, un argumento que resuena a medida que las cadenas de suministro se regionalizan.

El momento no es casualidad. Como informa DW, el impulso de 'Made in Europe' de Alemania y Francia está inquietando a los proveedores globales del automóvil, generando preocupaciones en torno a los costes y la competitividad. Los fabricantes japoneses de automóviles, que producen varios de sus modelos en fábricas europeas, también podrían salir perdiendo: los coches importados de Japón no cumplirían los requisitos para las subvenciones de la UE, mientras que los modelos fabricados en Francia, Portugal y Europa Oriental sí. Dónde se fabrica un vehículo — y la rapidez con la que llega al comprador — se está convirtiendo en un factor competitivo por derecho propio.

El mapa de producción está cambiando en consecuencia. Automotive News informa que Leapmotor se ha convertido en el primer fabricante chino de automóviles en producir vehículos eléctricos y baterías en Europa, gracias a un empujón de Stellantis. La localización de ese tipo solo da sus frutos si los vehículos terminados pueden almacenarse, distribuirse y entregarse a una velocidad competitiva — precisamente el tipo de logística de valor añadido que Maersk destaca en Kukuljanovo. Para Europa Central y Oriental, el mensaje es que la infraestructura y la política industrial están convergiendo: la conectividad se está volviendo tan estratégica como la propia línea de montaje.

Para concesionarios y empresas de toda la región, la lección práctica es que la capacidad de distribución empieza con el vehículo adecuado. Los compradores que buscan furgonetas, vehículos de transporte y otros vehículos comerciales — o que simplemente comparan ofertas a través de las fronteras — pueden encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el marketplace europeo con más de 70.000 vehículos.