O przyszłości infrastruktury handlowej w Europie zdecydują połączenia, a nie sama pojemność — taki argument przedstawia Maersk w nowo opublikowanych analizach, a jako dowód wskazuje własne operacje w Chorwacji. Nieopodal Rijeki obiekt Maersk w Kukuljanovie zapewnia usługi magazynowania, dystrybucji i logistyki wartości dodanej, wspierające klientów w całej Europie Środkowej i Wschodniej — pełnosprawna baza dystrybucyjna nad Adriatykiem dla coraz bardziej złożonych łańcuchów dostaw regionu.

Lokalizacja to sedno sprawy. Rijeka to główny adriatycki port Chorwacji, a centrum logistyczne u jego wrót pozwala trzymać zapasy w zasięgu rynków Europy Środkowej i Wschodniej. Dla producentów i dostawców usługi o wartości dodanej — od magazynowania po finalną dystrybucję — oznaczają, że towar może leżeć blisko ostatecznych odbiorców bez dużych inwestycji stałych we własne obiekty; argument, który rezonuje w miarę regionalizacji łańcuchów dostaw.

Timing nie jest tu przypadkowy. Jak relacjonuje DW, niemiecko-francuska ofensywa 'Made in Europe' wywołuje niepokój wśród globalnych dostawców motoryzacyjnych, podnosząc koszty i budząc obawy o konkurencyjność. Japońscy producenci aut, którzy montują wiele swoich modeli w europejskich fabrykach, również mogą na tym stracić: pojazdy importowane z Japonii nie spełniałyby warunków dotacji UE, podczas gdy modele zbudowane we Francji, Portugalii i Europie Wschodniej — tak. To, gdzie powstaje pojazd — i jak szybko dociera do nabywcy — samo w sobie staje się czynnikiem konkurencyjnym.

Mapa produkcji zmienia się odpowiednio. Automotive News donosi, że Leapmotor — dzięki wsparciu Stellantisa — stał się pierwszym chińskim producentem, który wytwarza samochody elektryczne i baterie w Europie. Taka lokalizacja opłaca się tylko wtedy, gdy gotowe pojazdy można magazynować, dystrybuować i dostarczać w konkurencyjnym tempie — a to dokładnie ten rodzaj logistyki wartości dodanej, na który Maersk zwraca uwagę w Kukuljanovie. Dla Europy Środkowej i Wschodniej przesłanie brzmi: infrastruktura i polityka przemysłowa zbiegają się — łączność staje się równie strategiczna jak sama linia montażowa.

Dla dealerów i firm w całym regionie praktyczna lekcja brzmi: możliwości dystrybucyjne zaczynają się od właściwego pojazdu. Kupujący szukający dostawczaków, transporterów i innych pojazdów użytkowych — lub po prostu porównujący oferty zza granicy — znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na WorldTrader24, europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów.