Sarà la connettività, non la semplice capacità, a decidere il futuro delle infrastrutture commerciali in Europa — è la tesi che Maersk sostiene nelle analisi appena pubblicate, e l'azienda indica le proprie operazioni in Croazia come prova. Vicino a Fiume, la struttura Maersk di Kukuljanovo fornisce servizi di magazzinaggio, distribuzione e logistica a valore aggiunto a supporto dei clienti in tutta l'Europa centrale e orientale, collocando sull'Adriatico una base di distribuzione a servizio completo per le catene di approvvigionamento sempre più complesse della regione.
Il punto è la posizione. Fiume è il principale porto adriatico della Croazia, e un sito logistico alla sua porta mette l'inventario a portata dei mercati dell'Europa centrale e orientale. Per produttori e fornitori, i servizi a valore aggiunto — dal magazzinaggio alla distribuzione finale — significano che le scorte possono rimanere vicine ai clienti finali senza pesanti investimenti fissi in strutture di proprietà, un argomento che trova eco mentre le catene di approvvigionamento si regionalizzano.
Il tempismo non è casuale. Come riporta DW, la spinta al 'Made in Europe' di Germania e Francia sta innervosendo i fornitori automobilistici globali, sollevando preoccupazioni su costi e competitività. Anche i costruttori giapponesi, che assemblano diversi dei loro modelli in fabbriche europee, potrebbero uscirne perdenti: le auto importate dal Giappone non avrebbero diritto ai sussidi UE, mentre li avrebbero i modelli prodotti in Francia, Portogallo ed Europa orientale. Dove viene prodotto un veicolo — e con quale rapidità raggiunge l'acquirente — sta diventando un fattore competitivo a pieno titolo.
La mappa produttiva si sta ridisegnando di conseguenza. Automotive News riporta che Leapmotor è diventato il primo costruttore automobilistico cinese a produrre veicoli elettrici e batterie in Europa, grazie all'aiuto di Stellantis. Una localizzazione di questo tipo ripaga solo se i veicoli finiti possono essere stoccati, distribuiti e consegnati a velocità competitiva — proprio il tipo di logistica a valore aggiunto che Maersk mette in evidenza a Kukuljanovo. Per l'Europa centrale e orientale (CEE), il messaggio è che infrastrutture e politica industriale stanno convergendo: la connettività sta diventando strategica quanto la linea di montaggio stessa.
Per concessionari e imprese di tutta la regione, la lezione pratica è che la capacità di distribuzione inizia dal veicolo giusto. Chi cerca furgoni, transporter e altri veicoli commerciali — o vuole semplicemente confrontare offerte oltre confine — può trovare auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli.
