A frase mais consequente para a indústria automóvel húngara neste momento não foi escrita em Budapeste — foi redigida em Bruxelas. Ao abrigo do plano «Made in Europe» da UE, os carros importados do Japão não beneficiariam de subsídios europeus, enquanto os modelos fabricados em França, Portugal e na Europa de Leste sairiam beneficiados — mas apenas se peças suficientes vierem da Europa. Esta única condição inquietou os fornecedores automóveis globais e deixa a Hungria numa posição curiosa: apontada como vencedora, mas ainda muito em período de prova.
A Europa de Leste raramente ocupa lugar de destaque na política industrial de Bruxelas, por isso ser listada ao lado de França e de Portugal merece nota. Mas é na expressão «peças suficientes» que as fortunas serão decididas. Para a Hungria — um país que apostou forte no fabrico de baterias como o seu próximo ato industrial — o que está em jogo é desmesurado. A pergunta que ecoa nos conselhos de administração dos fornecedores é desarmante na sua simplicidade: aquilo que fabricamos aqui conta como europeu?
Entra em cena a CATL. O maior fabricante de baterias do mundo está a expandir a sua base de produção para a Alemanha, a Hungria e Espanha, e essa presença de repente parece premonitória. As células produzidas nas linhas húngaras poderiam alimentar diretamente a lógica dos subsídios, permitindo ao gigante chinês colher os próprios incentivos concebidos para favorecer a indústria europeia. É uma reviravolta marcante: a ambição do plano de proteger os produtores europeus colide com a realidade de que parte da mais recente capacidade de baterias do continente ostenta uma bandeira asiática.
O timing não é acidental. O impulso político surge em meio a avisos severos para a indústria automóvel europeia, enquanto o setor chinês dos veículos elétricos dispara — uma escalada que os analistas descrevem como deliberada, movida pela procura de ar mais limpo, menor dependência do petróleo e força industrial. O «Made in Europe» é a resposta de Bruxelas, e a Hungria situa-se precisamente na sua encruzilhada. Se os limiares de conteúdo premiarem a sua produção de baterias, o país torna-se o exemplo de sucesso do plano. Se a barra for colocada acima do que as cadeias de abastecimento locais ainda conseguem alcançar, até fábricas emblemáticas poderão ver os subsídios a escaparem-lhes das mãos.
