As tabelas de vendas da Lituânia têm um novo nome no topo. Uma análise país a país do domínio das marcas europeias mostra que a Toyota ultrapassou a Fiat e tornou-se a marca de automóveis líder do país báltico, enquanto a Volkswagen — há muito uma gigante das estradas da região — fica com o terceiro lugar. E a Lituânia não é um caso isolado: Letônia e Estônia abraçaram a Toyota com o mesmo entusiasmo, tornando os países bálticos um dos blocos de marcas mais coesos do continente.
O momento faz com que a reviravolta importe muito além de Vilnius. A consultoria automotiva Inovev prevê que as vendas de sedãs e SUVs na Europa em 2035 permanecerão praticamente as mesmas de 2026 — 16,7 milhões contra 16,9 milhões. Em outras palavras, o bolo não vai crescer. Quando a demanda total estagna, o crescimento só pode ser roubado, não criado — e mercados compactos e disputados como a Lituânia tornam-se exatamente o lugar onde o roubo acontece.
A posição de bronze da Volkswagen chega em um momento desconfortável para o grupo de Wolfsburg. BMW, Mercedes, VW e Volvo estão repensando suas estratégias para a China, apostando em desenvolvimento local e em tecnologia chinesa enquanto rivais domésticos ganham participação — mas os analistas questionam abertamente se essas estratégias devolverão aos europeus o poder de definir preços. Um fabricante espremido no maior mercado automotivo do mundo não pode se dar ao luxo de perder participação nos pequenos, o que torna cada ponto percentual lituano digno de disputa.
