Na vrhu litavskih ljestvica prodaje novo je ime. Analiza dominacije europskih marki po državama pokazuje da je Toyota prestigla Fiat i postala vodeća marka automobila u toj baltičkoj državi, dok se Volkswagen — odavno div regionalnih cesta — morao zadovoljiti trećim mjestom. Litva nije iznimka: Latvija i Estonija jednako su srdačno prihvatile Toyotu, što Baltik čini jednim od najkohezivnijih blokova marki na kontinentu.
Vrijeme ovog prevrata čini ga daleko važnijim od Vilniusa. Automobilsko savjetodavno poduzeće Inovev predviđa da će prodaja limuzina i SUV-ova u Europi 2035. ostati otprilike jednaka onoj iz 2026. — 16,7 milijuna naspram 16,9 milijuna. Kolač, drugim riječima, ne postaje veći. Kad ukupna potražnja dostigne plato, rast se može samo ukrasti, a ne stvoriti — a kompaktna, osporavana tržišta poput Litve postaju upravo mjesto gdje se ta krađa događa.
Volkswagenova brončana pozicija dolazi u nezgodan trenutak za grupaciju iz Wolfsburga. BMW, Mercedes, VW i Volvo preispituju svoje strategije za Kinu, kladeći se na lokalni razvoj i kinesku tehnologiju dok im domaći konkurenti preotimaju udio — no analitičari otvoreno propituju hoće li te strategije vratiti europsku moć određivanja cijena. Proizvođač pritisnut na najvećem svjetskom tržištu automobila ne može si priuštiti curenje udjela na malim tržištima, pa je svaki litavski postotni bod vrijedan borbe.
