In Litauens Verkaufscharts steht ein neuer Name an der Spitze. Eine Land-für-Land-Analyse der Markenvorherrschaft in Europa zeigt: Toyota hat Fiat überholt und ist nun die führende Automarke des baltischen Landes – Volkswagen, lange ein Riese auf den Straßen der Region, muss sich mit Platz drei begnügen. Litauen ist dabei kein Einzelfall: Auch Lettland und Estland haben Toyota ebenso herzlich angenommen, wodurch das Baltikum zu einem der geschlossensten Markenblöcke des Kontinents wird.
Das Timing verleiht dem Umbruch weit über Vilnius hinaus Gewicht. Die Automotive-Beratung Inovev prognostiziert, dass der Absatz von Limousinen und SUVs in Europa 2035 ungefähr auf dem Niveau von 2026 liegen wird – 16,7 Millionen gegenüber 16,9 Millionen. Der Kuchen wird also nicht größer. Wenn die Gesamtnachfrage ein Plateau erreicht, kann Wachstum nur noch gestohlen, nicht geschaffen werden – und kompakte, umkämpfte Märkte wie Litauen sind genau der Ort, an dem gestohlen wird.
Volkswagens Bronzerang trifft die Wolfsburger Gruppe zu einem unbequemen Zeitpunkt. BMW, Mercedes, VW und Volvo überdenken ihre China-Strategien und setzen auf lokale Entwicklung und chinesische Technologie, während einheimische Konkurrenten Marktanteile hinzugewinnen – doch Analysten bezweifeln offen, ob diese Strategien die europäische Preissetzungsmacht wiederherstellen werden. Ein Hersteller, der im größten Automarkt der Welt unter Druck gerät, kann es sich nicht leisten, auch in den kleinen Märkten Anteile abzugeben – weshalb jeder litauische Prozentpunkt einen Kampf wert ist.
