Les classements de ventes lituaniens affichent un nouveau nom en tête. Une analyse pays par pays de la domination des marques en Europe montre que Toyota a dépassé Fiat pour devenir la marque automobile leader de ce pays balte, tandis que Volkswagen — longtemps un géant des routes de la région — doit se contenter de la troisième place. Et la Lituanie n'est pas un cas isolé : la Lettonie et l'Estonie ont adopté Toyota avec le même enthousiasme, faisant des pays baltes l'un des blocs de marques les plus cohérents du continent.
Le timing donne à ce bouleversement une portée qui dépasse largement Vilnius. Le cabinet de conseil automobile Inovev prévoit que les ventes de berlines et de SUV en Europe resteront à peu près identiques en 2035 par rapport à 2026 — 16,7 millions contre 16,9 millions. Autrement dit, le gâteau ne grossit pas. Quand la demande globale stagne, la croissance ne peut plus que se voler, jamais se créer — et les marchés compacts et disputés comme la Lituanie deviennent précisément les terrains de ce larcin.
La médaille de bronze de Volkswagen intervient à un moment inconfortable pour le groupe de Wolfsburg. BMW, Mercedes, VW et Volvo repensent leurs stratégies pour la Chine, misant sur le développement local et la technologie chinoise tandis que leurs rivaux locaux gagnent des parts de marché — mais les analystes se demandent ouvertement si ces stratégies restaureront le pouvoir de fixation des prix des Européens. Un constructeur sous pression sur le plus grand marché automobile du monde ne peut pas se permettre de laisser filer des parts sur les petits, ce qui rend chaque point de pourcentage lituanien digne d'être disputé.
