Ligue um carro elétrico em qualquer ponto da Polónia e o contador gira mais depressa do que na maior parte da Europa. Uma carga completa em casa custa cerca de €22,12, enquanto percorrer 100 quilómetros consome €5,03 em eletricidade — ambas as cifras cerca de 39% acima da mediana europeia, segundo uma análise da Poland Insight. O resultado é uma distinção desconfortável: a Polónia ocupa o sétimo lugar na Europa nos custos de carregamento doméstico de VE, uma posição dolorosa para um mercado há muito apontado como um dos próximos motores de crescimento do continente.
Para gestores de frotas e estrategas de viaturas de empresa, os números recaem diretamente sobre o resultado final. A eletricidade é o combustível de uma frota elétrica, e um acréscimo de quase 40% no carregamento doméstico reescreve a aritmética do custo total de propriedade (TCO) que sustentava o caso de negócio da eletrificação. Aos €5,03 por 100 quilómetros, a diferença de poupança face aos veículos de combustão estreita-se a cada ciclo de faturação — uma pressão sobre as margens que se multiplica por milhares de veículos de frota e milhões de quilómetros.
A ironia é que a Polónia se está a revelar, em simultâneo, um dos mercados mais dinâmicos da Europa em veículos eletrificados. O país ajuda a impulsionar a recuperação do mercado de camiões da UE e, entre os camiões pesados, o número de veículos classificados pela ACEA como carregáveis eletricamente — aqueles que podem ser carregados a partir de uma fonte de energia externa — disparou 59,9% em toda a UE. O transporte pesado, o segmento mais difícil de eletrificar, avança mais depressa do que muitos esperavam, com a Polónia na linha da frente da recuperação mais ampla do mercado.
