Schließen Sie irgendwo in Polen ein Elektroauto an, und der Stromzähler dreht sich schneller als in den meisten Regionen Europas. Eine vollständige Ladung zu Hause kostet geschätzt 22,12 Euro, während 100 Kilometer Fahrstrecke 5,03 Euro an Strom verschlingen — beide Werte liegen laut einer Analyse von Poland Insight rund 39 % über dem europäischen Median. Das Ergebnis ist eine unbequeme Auszeichnung: Polen belegt bei den Heimladekosten für E-Autos den siebten Platz in Europa — eine schmerzhafte Position für einen Markt, der lange als einer der nächsten Wachstumsmotoren des Kontinents gehandelt wurde.
Für Flottenmanager und Firmenwagen-Strategen schlagen diese Zahlen direkt auf die Kostenbilanz durch. Strom ist der Treibstoff einer Elektroflotte, und ein Aufschlag von nahezu 40 % auf das Laden zu Hause schreibt die Gesamtkostenrechnung neu, auf der das Geschäft mit der Elektrifizierung beruht. Bei 5,03 Euro pro 100 Kilometern schrumpft der Kostenvorteil gegenüber Verbrennern mit jedem Abrechnungszyklus — ein Margendruck, der sich über Tausende Flottenfahrzeuge und Millionen Kilometer hinweg multipliziert.
Die Ironie: Polen erweist sich zugleich als einer der dynamischsten Märkte für elektrifizierte Fahrzeuge in Europa. Das Land trägt maßgeblich zur Erholung des EU-Lkw-Markts bei, und bei schweren Lkw stieg die Zahl der von ACEA als extern aufladbar eingestuften Fahrzeuge — jene, die an einer externen Stromquelle geladen werden können — EU-weit um 59,9 %. Der Schwerverkehr, das am schwersten zu elektrifizierende Segment, bewegt sich schneller als viele erwartet hatten — mit Polen an der Spitze des breiteren Marktaufschwungs.
