Branchez une voiture électrique n'importe où en Pologne et le compteur tourne plus vite que dans la plupart de l'Europe. Une recharge complète à domicile coûte environ 22,12 €, tandis que parcourir 100 kilomètres consomme pour 5,03 € d'électricité — soit, dans les deux cas, environ 39 % de plus que la médiane européenne, selon une analyse de Poland Insight. Le résultat est une distinction inconfortable : la Pologne se classe au septième rang européen pour le coût de la recharge à domicile des VE, une position douloureuse pour un marché longtemps présenté comme l'un des prochains moteurs de croissance du continent.
Pour les responsables de flotte et les stratèges des véhicules de société, ces chiffres pèsent directement sur le résultat net. L'électricité est le carburant d'une flotte électrique, et une prime de près de 40 % sur la recharge à domicile réécrit l'équation du coût total de possession (TCO) qui fondait le bilan économique du passage à l'électrique. À 5,03 € pour 100 kilomètres, l'écart d'économies par rapport aux véhicules thermiques se resserre à chaque cycle de facturation — une pression sur les marges qui se multiplie à l'échelle de milliers de véhicules de flotte et de millions de kilomètres.
L'ironie, c'est que la Pologne s'affirme dans le même temps comme l'un des marchés de véhicules électrifiés les plus dynamiques d'Europe. Le pays contribue à la reprise du marché des poids lourds de l'UE, et parmi les véhicules lourds, le nombre de ceux classés par l'ACEA comme rechargeables électriquement — c'est-à-dire pouvant être rechargés depuis une source d'alimentation externe — a bondi de 59,9 % dans toute l'UE. Le transport lourd, le segment le plus difficile à électrifier, avance plus vite que beaucoup ne l'avaient anticipé, la Pologne se trouvant à l'avant-garde du rebond plus général du marché.
