Sluit waar dan ook in Polen een elektrische auto aan en de meter draait sneller dan in het grootste deel van Europa. Een volledige lading thuis kost naar schatting €22,12, terwijl 100 kilometer rijden €5,03 aan elektriciteit kost — beide cijfers liggen ongeveer 39% boven de Europese mediaan, volgens een analyse van Poland Insight. Het resultaat is een wrange eer: Polen staat zevende in Europa wat betreft thuislaadkosten voor EV's, een pijnlijke positie voor een markt die lang is neergezet als een van de volgende groeimotoren van het continent.
Voor fleetmanagers en strategen rond bedrijfswagens komen de cijfers rechtstreeks op de bottom line terecht. Elektriciteit is de brandstof van een elektrisch wagenpark, en een premie van bijna 40% op thuisladen herschrijft de total-cost-of-ownership-rekenkunde die de businesscase voor elektrificatie tot nu toe droeg. Bij €5,03 per 100 kilometer wordt het besparingsgat ten opzichte van verbrandingsvoertuigen met elke facturatiecyclus kleiner — een druk op de marges die zich vermenigvuldigt over duizenden wagenparkvoertuigen en miljoenen kilometers.
De ironie is dat Polen zich tegelijkertijd manifesteert als een van Europa's meest dynamische markten voor geëlektrificeerde voertuigen. Het land helpt het herstel van de EU-vrachtwagenmarkt aan te drijven, en onder zware vrachtwagens steeg het aantal voertuigen dat door ACEA als elektrisch oplaadbaar wordt geclassificeerd — voertuigen die via een externe stroombron kunnen worden opgeladen — met 59,9% in de hele EU. Zwaar transport, het segment dat het lastigst te elektrificeren is, beweegt sneller dan velen verwacht hadden, met Polen voorop in het bredere marktherstel.
