Comisia Europeană a deschis o anchetă de salvagardare ex‑officio privind importurile unor autovehicule de pasageri hibride noi, cu notificarea de iniţiere publicată în Jurnalul Oficial la 30 octombrie 2026 sub referinţa C/2026/5780.
Aria şi amploarea anchetei
Ancheta acoperă autoturisme hibride noi, proiectate pentru a transporta nouă persoane sau mai puţin, care combină un motor cu ardere internă cu unul sau mai multe motoare electrice pentru propulsie — incluzând în mod explicit atât hibridele plug‑in (PHEV), cât şi hibridele non‑plug‑in. Vehiculele ale căror sisteme electrice sunt folosite doar pentru funcţii non‑propulsive, vehiculele din categoria L şi motocicletele sunt excluse din sfera anchetei.
Notificarea Comisiei consemnează o creştere abruptă a importurilor: importurile totale de hibride au crescut de la 957.965 de unităţi în 2023 la 1.423.691 de unităţi în perioada de referinţă de 12 luni încheiată la 30 iunie 2026, o creştere de 49%. Notificarea afirmă că aceste volume şi niveluri de preţ „par să necesite măsuri de salvagardare”.
Procedura şi calendarul
Procedura de salvagardare este guvernată de regulamentele (UE) 2015/478 şi 2015/755. Părţile interesate trebuie să se înregistreze la Comisie în termen de 15 zile de la notificare (adică până la 14 noiembrie 2026), în timp ce producătorilor, importatorilor şi dealerilor li s‑a acordat 21 de zile de la publicare pentru a depune chestionare, observaţii scrise şi cereri de audieri (adică până la 20 noiembrie 2026). Comisia trebuie să adopte o decizie finală privind eventualele măsuri în termen de nouă luni de la iniţiere, prelungibil cu două luni în circumstanţe excepţionale; în cazuri de urgenţă sunt posibile şi măsuri provizorii de până la 200 de zile.
Ce înseamnă aceasta pentru piaţă
Pentru producători, furnizori şi dealeri din Europa Centrală şi de Est, ancheta ridică riscuri comerciale şi de planificare imediate. Importurile în prezent cotate sub nivelul preţurilor producătorilor din UE — Comisia citează în notificare preţuri „semnificativ sub” preţurile din UE — sunt susţinute ca erodând cota de piaţă şi rentabilitatea producătorilor din Uniune; în cazul în care Comisia va constata vătămare şi va impune măsuri de salvagardare (tarife, cote sau alte măsuri), acele fluxuri de import ar putea fi restricţionate sau deveni mai costisitoare.
Pe termen scurt, furnizorii de piese şi distribuitorii din CEE care livrează către reţelele de asamblare din UE sau către canalele dealerilor importatorilor ar putea vedea modele de comandă modificate dacă măsurile provizorii sau definitive schimbă preţurile competitive. În schimb, asamblatorii cu sediul în UE care produc hibride sau modele electrice concurente ar putea câştiga o fereastră de respiraţie pe durata anchetei. Ancheta are caracter global (se aplică importurilor din orice origine), ceea ce înseamnă că furnizorii din Asia, Turcia şi din alte pieţe de export se află toţi în sfera investigaţiei.
Din punct de vedere procedural, păstrarea evidenţelor şi termenele strânse înseamnă că companiile care doresc ca opiniile lor să fie luate în considerare trebuie să acţioneze rapid: înregistrarea până la 14 noiembrie şi chestionarele şi observaţiile scrise până la 20 noiembrie sunt obligatorii pentru a participa la evaluarea Comisiei. Rezultatele finale pot dura până la nouă luni, astfel încât ancheta este probabil să influenţeze volumele şi stabilirea preţurilor la dealeri în cursul anului 2027.
Anunțuri hibride pe WorldTrader24 →
Surse: Comisia Europeană (Jurnalul Oficial: C/2026/5780), AutoSignal
