Leapmotor jako pierwszy chiński producent samochodów rozpoczął w Europie produkcję zarówno samochodów elektrycznych, jak i baterii, donosi Automotive News — kamień milowy osiągnięty przy wsparciu partnera, jakim jest Stellantis. Ten krok zmienia chińską obecność w Europie z opartej na imporcie w opartą na lokalnej produkcji — zarówno samo auto, jak i jego bateria, najdroższy komponent pojazdu elektrycznego, powstają teraz na kontynencie.

Wybór momentu nie jest przypadkowy. Zgodnie z unijnym planem „Made in Europe” auta importowane z Japonii nie kwalifikowałyby się do unijnych dopłat, a modele produkowane we Francji, Portugalii i Europie Wschodniej skorzystałyby z nich tylko wtedy, gdy wystarczająca część ich komponentów pochodziłaby z Europy — zasady te, jak donosił EastAutoNews, już dziś wstrząsają światowymi dostawcami. Kwestia, jak plan potraktuje południowokoreańskich producentów samochodów, pozostaje jednym z najgoręcej śledzonych otwartych pytań. Dla chińskich marek lokalna produkcja baterii odpowiada wprost na test zawartości części, który leży u serca całego programu.

Łączność ze Stellantis ma kluczowe znaczenie. Europejska produkcja Leapmotor opiera się na sile produkcyjnej partnera, a kamień milowy przedłuża passę grupy, której akcje skoczyły o 13 procent po ogłoszeniu planu naprawczego, jak niedawno donosił EastAutoNews. Pogłębia to także szerszą falę chińskiej lokalizacji na kontynencie: jak relacjonowaliśmy na naszych łamach, GWM planuje do 2027 roku produkować auta w Bułgarii.

Dla regionalnej bazy dostawczej stawka jest wysoka. Bosch, który po zakończeniu zimnej wojny rozwinął działalność w Europie Wschodniej i dziś obejmuje cztery sektory biznesowe, w tym sprzęt i oprogramowanie dla mobilności, jest uosobieniem branży części od dawna zakotwiczonej w regionie. Jeśli unijne zasady zawartości skłonią producentów samochodów do pozyskiwania większej liczby komponentów blisko miejsc, w których auta powstają, zakłady w całej Europie Wschodniej mogą zyskać wolumeny — perspektywa, która stawia rynki od Polski po kraje bałtyckie w samym centrum rozgrywki.

Dla dealerów i kupujących miejsce produkcji pojazdu — i jego baterii — staje się częścią kalkulacji zakupowej, obok ceny i wyposażenia. Osoby porównujące zelektryfikowane modele zbudowane w Europie z autami importowanymi mogą przeglądać ponad 70 000 pojazdów, w tym szeroką gamę opcji zelektryfikowanych, na WorldTrader24, europejskim marketplace, gdzie sensacyjne auta spotykają się z sensacyjnymi warunkami.