Leapmotor se ha convertido en el primer fabricante chino en producir tanto vehículos eléctricos como baterías en Europa, según informa Automotive News — un hito logrado con la ayuda de su socio Stellantis. El paso transforma la presencia china en Europa de una historia de importación a una de producción local, ya que tanto el coche como su batería, el componente más costoso de un vehículo eléctrico, ahora se fabrican en el continente.

El momento no es casualidad. Según el plan 'Made in Europe' de la UE, los coches importados de Japón no optarían a subvenciones europeas, mientras que los modelos fabricados en Francia, Portugal y Europa del Este solo se beneficiarían si una proporción suficiente de sus piezas proviene de Europa — normas que, como ha informado EastAutoNews, ya están inquietando a los proveedores globales. Cómo tratará el plan a los fabricantes surcoreanos sigue siendo una de sus incógnitas más seguidas. Para las marcas chinas, fabricar baterías localmente responde directamente a la prueba de contenido de piezas que constituye el núcleo del plan.

La conexión con Stellantis es central. La producción europea de Leapmotor se apoya en la capacidad de fabricación de su socio, y el hito prolonga una racha de impulso para el grupo, cuyas acciones subieron un 13 por ciento tras su plan de recuperación, como informó recientemente EastAutoNews. También profundiza una ola más amplia de localización china en el continente: como hemos informado en estas páginas, GWM planea fabricar coches en Bulgaria para 2027.

Para la base de proveedores de la región, lo que está en juego es considerable. Bosch, que se expandió por Europa del Este tras el fin de la Guerra Fría y hoy abarca cuatro sectores de negocio que incluyen hardware y software de movilidad, es el ejemplo típico de la industria de piezas largamente anclada en la región. Si las normas de contenido de la UE empujan a los fabricantes a abastecerse de más componentes cerca de donde se construyen los coches, las plantas de toda Europa del Este podrían ganar volumen — una perspectiva que ha puesto claramente en juego a los mercados desde Polonia hasta los países bálticos.

Para concesionarios y compradores, dónde se fabrica un vehículo — y su batería — se está convirtiendo en parte del cálculo de compra, junto al precio y las especificaciones. Quienes comparen modelos electrificados fabricados en Europa con importados pueden explorar más de 70.000 vehículos, incluida una amplia gama de opciones electrificadas, en WorldTrader24, el marketplace europeo donde coches sensacionales se encuentran con condiciones sensacionales.