Leapmotor è diventato il primo costruttore cinese a produrre in Europa sia veicoli elettrici sia batterie, riferisce Automotive News — un traguardo raggiunto con il contributo del partner Stellantis. Il passo trasforma la presenza cinese in Europa da storia d'importazione a storia di produzione locale: sia l'auto sia la sua batteria, il componente più costoso di un EV, sono ormai prodotte sul continente.
Il timing non è una coincidenza. Secondo il piano 'Made in Europe' dell'UE, le auto importate dal Giappone non avrebbero diritto ai sussidi UE, mentre i modelli costruiti in Francia, Portogallo ed Europa orientale beneficerebbero solo se una quota sufficiente dei loro componenti proviene dall'Europa — regole che, come ha riferito EastAutoNews, stanno già scuotendo i fornitori globali. Come il piano tratterà i costruttori sudcoreani resta una delle questioni aperte più seguite. Per i marchi cinesi, produrre batterie in loco risponde direttamente al test sul contenuto dei componenti che sta al cuore del piano.
Il legame con Stellantis è centrale. La produzione europea di Leapmotor si regge sulla forza manifatturiera del partner, e il traguardo estende il momento di slancio del gruppo, le cui azioni sono balzate del 13 per cento dopo il piano di rilancio, come recentemente riportato da EastAutoNews. L'operazione rafforza anche un'ondata più ampia di localizzazione cinese sul continente: come raccontato su queste pagine, GWM prevede di costruire auto in Bulgaria entro il 2027.
Per la base di fornitura della regione, le poste in gioco sono notevoli. Bosch, che dopo la fine della Guerra Fredda ha ampliato la propria presenza in tutta l'Europa orientale e oggi spazia su quattro settori di business, tra cui hardware e software per la mobilità, incarna l'industria dei componenti da tempo radicata nella regione. Se le regole UE sui contenuti spingeranno i costruttori ad approvvigionarsi più vicino ai luoghi dove le auto vengono costruite, gli stabilimenti di tutta l'Europa orientale potrebbero guadagnare volumi — una prospettiva che ha messo in gioco i mercati dalla Polonia ai Paesi baltici.
Per concessionari e acquirenti, il luogo di produzione di un veicolo — e della sua batteria — sta entrando a far parte del calcolo d'acquisto, accanto a prezzo e dotazione. Chi confronta modelli elettrificati costruiti in Europa con le importazioni può sfogliare oltre 70.000 veicoli, tra cui un'ampia gamma di opzioni elettrificate, su WorldTrader24, il marketplace europeo dove auto sensazionali incontrano condizioni sensazionali.
