9 listopada 2026 roku związki zawodowe z całej Europy Środkowej zebrały się przed zakładem Audi w Győr na Węgrzech, aby naciskać na Brukselę i stolice państwowe w sprawie polityki przemysłowej, która chroni miejsca pracy i kieruje inwestycje publiczne do słabszych regionów.

Demonstrację zorganizował węgierski związek metalowców VASAS, wzięli w niej udział przedstawiciele z Polski, Czech, Słowacji, Słowenii i Niemiec, a do protestu dołączyło industriAll Europe. Organizatorzy poinformowali, że w wiecu na parkingu Audi Aréna wzięło udział około 200–250 osób; rozpoczęto go minutą ciszy dla ofiar niezwiązanego ataku w Krakowie.

Żądania protestu i argumenty za polityką przemysłową ukierunkowaną na regiony

IndustriAll opublikował tego samego dnia materiał argumentujący, że następny budżet UE (2028–2034) ryzykuje obniżeniem wydatków na spójność o około 12% w ujęciu realnym, jeśli Bruksela zdecyduje się scalić finansowanie spójności w 27 krajowych planach — skutkiem takiego rozwiązania, zdaniem związków, byłoby dalsze pozostawienie Europy Środkowej i Wschodniej w tyle. Raport wzywa do wydzielenia środków na spójność, wprowadzenia Ustawy Przyspieszającej Przemysł skierowanej do regionów słabiej rozwiniętych i przechodzących transformację przemysłową oraz dołączenia wiążących warunków społecznych do wsparcia publicznego, aby państwa członkowskie nie konkurowały poprzez obniżanie płac i standardów.

Związki podkreśliły także obecne nierównomierne wsparcie przemysłowe w UE: industriAll zauważył, że Ważne Projekty Wspólnego Europejskiego Zainteresowania (IPCEI) oraz państwowa pomoc kryzysowa były dotychczas mocno skoncentrowane w gospodarkach rdzenia, podając przykład, że Niemcy wypłaciły pomoc kryzysową równą 1,23% PKB między inwazją Rosji na Ukrainę a czerwcem 2023 roku — ponad dwa razy więcej niż średnia UE (0,58%) i około pięć razy więcej niż poziom Bułgarii (0,24%).

Co to oznacza dla rynku

Protest podkreśla narastające ryzyko polityczne dla łańcuchów dostaw motoryzacyjnych w Europie Środkowej i Wschodniej: jeśli środki spójności zostaną przeniesione z programów na poziomie regionalnym, mniejsi dostawcy i lokalne projekty badawczo‑rozwojowe stojące za produkcją pojazdów mogą otrzymać mniejsze wsparcie publiczne na modernizację, elektryfikację i przekwalifikowanie siły roboczej. To wzmocni presję konkurencyjną, na którą dostawcy i niektórzy producenci OEM już wskazują przy podejmowaniu decyzji o lokalizacji inwestycji.

Dla producentów z dużymi operacjami w Europie Środkowo‑Wschodniej — takich jak Audi w Győr — żądania związków przekładają się na trzy krótkoterminowe punkty polityczne do obserwacji: negocjacje nad budżetem Komisji na lata 2028–2034, każda propozycja Ustawy Przyspieszającej Przemysł, która powiąże warunki z finansowaniem, oraz egzekwowanie klauzul społecznych związanych z IPCEI lub pomocą krajową. Decyzje Brukseli w tych kwestiach będą kształtować, gdzie i jak szybko producenci będą mogli zabezpieczyć finansowanie państwowe na linie do baterii, modernizację fabryk i programy transformacji dostawców.

Przemawiający na proteście formułowali żądania w ostrych słowach. Sekretarz generalna industriAll Judith Kirton‑Darling powiedziała: „Pracownicy tutaj w Győr, i w całej Europie Środkowej i Wschodniej, budują samochody, produkują krytyczne chemikalia, komponenty i maszyny, które utrzymują europejski przemysł w ruchu. Zbyt często oferuje im się niskie płace, słabe prawa do rokowań i znajdują się na końcu kolejki do inwestycji. Dość tego.” Związki dodały, że potrzebne są skoordynowane działania transgraniczne, ponieważ ostatnie zamknięcia i zwolnienia — wskazywane przez organizatorów jako uzasadnienie przeniesienia protestu do Győr — rozprzestrzeniają się w bazie dostawców.

Demonstracja jest także preludium do większej mobilizacji zorganizowanej przez industriAll w Parlamencie Europejskim w Strasburgu 24 listopada, daty, którą federacja związkowa zamierza wykorzystać do wywarcia presji na europosłów w miarę zbliżania się ostatecznych głosowań nad budżetem i aktami polityki przemysłowej.

Modele Audi dostępne na WorldTrader24 →

Źródła: IndustriAll Europe, Hungary Today (MTI)