في 9 نوفمبر 2026 اجتمعت نقابات من أنحاء أوروبا الوسطى خارج مصنع Audi في Győr بالمجر للضغط على Brussels والعواصم الوطنية من أجل سياسة صناعية تحمي الوظائف وتوجّه الاستثمار العام إلى المناطق الأضعف.
نظّم الاحتجاج اتحاد المعادن الهنغاري VASAS وحضره ممثلون من Poland وCzechia وSlovakia وSlovenia وGermany، وانضمت إليه IndustriAll Europe. قال المنظمون إن نحو 200–250 شخصاً شاركوا في التجمع بموقف سيارات Audi Aréna الذي افتتح بدقيقة صمت لضحايا هجوم غير مرتبط في Kraków.
مطالب التجمع والحجة لصالح سياسة صناعية إقليمية
نشرت industriAll موجزاً في اليوم نفسه يجادل بأن الميزانية المقبلة للاتحاد الأوروبي (2028–2034) معرضة لخفض إنفاق التماسك بنحو 12% بالقيمة الحقيقية إذا اتجهت Brussels إلى دمج تمويل التماسك في 27 خطة وطنية—وهي نتيجة حذّرت منها النقابات بأنها ستترك أوروبا الوسطى والشرقية متخلفة أكثر. يدعو الموجز إلى تخصيص أموال التماسك، وقانون مسرّع صناعي يستهدف المناطق الأقل نمواً ومناطق الانتقال الصناعي، واشتراطات اجتماعية ملزمة على الدعم العام حتى لا تنافس الدول الأعضاء من خلال التقليل من الأجور والمعايير.
كما أبرزت النقابات الخلل الحالي في دعم الصناعة على مستوى الاتحاد الأوروبي: لفتت industriAll إلى أن «المشروعات المهمة ذات الاهتمام الأوروبي المشترك» (IPCEIs) ومساعدات الدولة الطارئة تم تركيزها حتى الآن بشكل كبير في الاقتصادات الأساسية، وأعطت مثالاً بأن Germany دفعت مساعدات دولة طارئة تعادل 1.23% من الناتج المحلي الإجمالي بين غزو Russia لأوكرانيا وحتى يونيو 2023—أي أكثر من ضعف متوسط الاتحاد الأوروبي (0.58%) وحوالي خمسة أضعاف مستوى Bulgaria (0.24%).
ماذا يعني هذا للسوق
يؤكد التجمع على خطر سياسة متصاعد لسلاسل إمداد السيارات في أوروبا الوسطى والشرقية: إذا أعيد تخصيص أموال التماسك بعيداً عن البرامج على مستوى المناطق، فقد تواجه الموردين الأصغر ومشاريع البحث والتطوير المحلية التي تدعم إنتاج المركبات تقليصاً في الدعم العام للتحديث والكهربتة وإعادة تأهيل القوى العاملة. هذا سيزيد من الضغط التنافسي الذي يذكره الموردون وبعض مصنعي المعدات الأصلية عند اتخاذ قرار موقع الاستثمار.
بالنسبة للمصنعين الذين لديهم عمليات كبرى في CEE—مثل Audi في Győr—تترجم مطالب النقابات إلى ثلاثة بنود سياسية قصيرية المدى يجب مراقبتها: المفاوضات حول ميزانية Commission للفترة 2028–2034، وأي اقتراح لقانون مسرّع صناعي يربط التمويل بشرطية، وتطبيق بنود اجتماعية مرتبطة بـIPCEIs أو المساعدات الوطنية. ستشكل قرارات Brussels حول هذه النقاط الأماكن والسرعة التي يمكن للمصنعين فيها تأمين تمويل مدعوم من الدولة لخطوط البطاريات، وتحديث المصانع، وبرامج انتقال الموردين.
صوّر المتحدثون في التجمع المطالب بصراحة شديدة. قالت الأمانة العامة لـindustriAll جوديث كيرتون‑دارلينغ: «العمال هنا في Győr، وعبر أوروبا الوسطى والشرقية، يبنون السيارات، ويصنعون المواد الكيميائية الحيوية، والمكونات والآلات الحيوية التي تحافظ على استمرار الصناعة الأوروبية. كثيراً ما يُعرض عليهم أجور منخفضة وحقوق تفاوضية ضعيفة ويجدون أنفسهم في مؤخرة قائمة الاستثمار. لقد طفح الكيل.» وأضافت النقابات أن تحركاً منسقاً عابراً للحدود ضروري لأن حالات الإغلاق والتسريح الأخيرة—التي أشار إليها المنظمون كمسوغات لنقل الاحتجاج إلى Győr—تنتشر عبر قاعدة الموردين.
يعدّ هذا التجمع أيضاً تمهيداً لتعبئة أكبر ينظمها industriAll في البرلمان الأوروبي في Strasbourg في 24 نوفمبر، وهو تاريخ تقول فيه الاتحاد النقابي إنه سيُستخدم للضغط على MEPs مع اقتراب ملفات الميزانية والسياسة الصناعية من التصويت النهائي.
طرازات Audi المتاحة على WorldTrader24 →
المراجع: IndustriAll Europe, Hungary Today (MTI)
