Il 9 novembre 2026 i sindacati di tutta l'Europa centrale si sono riuniti fuori dallo stabilimento Audi di Győr, in Ungheria, per fare pressione su Bruxelles e sui governi nazionali affinché adottino una politica industriale che tuteli i posti di lavoro e indirizzi gli investimenti pubblici verso le regioni più deboli.

La manifestazione, organizzata dal sindacato ungherese dei metalmeccanici VASAS e alla quale hanno partecipato delegazioni da Poland, Czechia, Slovakia, Slovenia e Germany, è stata accompagnata da industriAll Europe. Gli organizzatori hanno dichiarato che circa 200–250 persone hanno preso parte al raduno nel parcheggio dell'Audi Aréna, che si è aperto con un minuto di silenzio per le vittime di un attacco non collegato a Kraków.

Richieste della manifestazione e il caso per una politica industriale regionale

IndustriAll ha pubblicato lo stesso giorno un documento nel quale sostiene che il prossimo bilancio UE (2028–2034) rischia di tagliare la spesa per la coesione di circa il 12% in termini reali se Bruxelles decidesse di fondere i finanziamenti per la coesione in 27 piani nazionali—un esito che i sindacati hanno avvertito lascerebbe l'Europa centrale e orientale ulteriormente indietro. Il documento chiede fondi di coesione vincolati, una Industrial Accelerator Act mirata alle regioni meno sviluppate e in transizione industriale, e condizioni sociali vincolanti sul sostegno pubblico affinché gli Stati membri non competano deprimendo salari e standard.

I sindacati hanno inoltre evidenziato l'attuale squilibrio nel sostegno industriale dell'UE: industriAll ha osservato che gli Important Projects of Common European Interest (IPCEIs) e gli aiuti di stato in situazioni di crisi sono finora stati fortemente concentrati nelle economie core, citando ad esempio che la Germany ha erogato aiuti di stato per crisi pari all'1,23% del PIL tra l'invasione russa dell'Ucraina e giugno 2023—più del doppio della media UE (0,58%) e circa cinque volte il livello della Bulgaria (0,24%).

Cosa significa per il mercato

La manifestazione sottolinea un rischio politico in aumento per le filiere automobilistiche nell'Europa centrale e orientale: se i fondi di coesione venissero riallocati lontano dai programmi a livello regionale, i fornitori più piccoli e i progetti locali di R&S che sostengono la produzione di veicoli potrebbero trovarsi con un sostegno pubblico ridotto per la modernizzazione, l'elettrificazione e la riqualificazione della forza lavoro. Ciò aggraverebbe la pressione competitiva che fornitori e alcuni OEM già citano quando decidono dove destinare gli investimenti.

Per i produttori con grandi operazioni in CEE—come Audi a Győr—le richieste dei sindacati si traducono in tre elementi di politica a breve termine da seguire: le negoziazioni sul bilancio della Commissione 2028–2034, qualsiasi proposta per una Industrial Accelerator Act che leghi condizioni al finanziamento, e l'applicazione delle clausole sociali collegate agli IPCEIs o agli aiuti nazionali. Le decisioni di Bruxelles su questi punti determineranno dove e con quale rapidità le case automobilistiche potranno assicurarsi finanziamenti statali per linee di batterie, modernizzazione degli impianti e programmi di transizione per i fornitori.

I relatori alla manifestazione hanno posto la richiesta in termini netti. La segretaria generale di IndustriAll, Judith Kirton‑Darling, ha detto: “I lavoratori qui a Győr, e in tutta l'Europa centrale e orientale, costruiscono le auto, producono sostanze chimiche critiche, componenti e macchine che mantengono in funzione l'industria europea. Troppe volte a loro vengono offerti salari bassi, diritti di contrattazione deboli e si trovano in fondo alla fila per gli investimenti. Basta.” I sindacati hanno aggiunto che è necessaria un'azione coordinata transfrontaliera perché le recenti chiusure e i licenziamenti—citati dagli organizzatori come motivo per spostare la protesta a Győr—si stanno diffondendo nella base dei fornitori.

La dimostrazione è anche un preludio a una mobilitazione più ampia organizzata da industriAll al Parlamento europeo a Strasbourg il 24 novembre, data che la federazione sindacale dice sarà utilizzata per fare pressione sui MEPs mentre i dossier di bilancio e politica industriale si avviano verso i voti finali.

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Fonti: IndustriAll Europe, Hungary Today (MTI)