9. studenoga 2026. sindikati iz cijele Srednje Europe okupili su se pred tvornicom Audija u Győru u Mađarskoj kako bi vršili pritisak na Bruxelles i nacionalne prijestolnice za industrijsku politiku koja štiti radna mjesta i usmjerava javna ulaganja u slabije regije.
Prosvjed, koji je organizirao mađarski sindikat metalaca VASAS, a kojemu su prisustvovali predstavnici iz Poljske, Češke, Slovačke, Slovenije i Njemačke, pridružio se i industriAll Europe. Organizatori su izjavili da je u prosvjedu na parkiralištu Audi Aréna sudjelovalo oko 200–250 ljudi, a događaj je otvoren minutom šutnje za žrtve nesrodnog napada u Krakovu.
Zahtjevi prosvjeda i argument za regionalnu industrijsku politiku
IndustriAll je istoga dana objavio informaciju u kojoj tvrdi da sljedeći proračun EU‑a (2028.–2034.) rizikuje smanjenje kohezijskih izdataka za oko 12% u realnim iznosima ako Bruxelles odluči objediniti kohezijsku financijsku potporu u 27 nacionalnih planova—ishod koji bi, kako su upozorili sindikati, doveo do daljnjeg zaostajanja Srednje i Istočne Europe. U informaciji se traži izdvajanje kohezijskih sredstava, Zakon o industrijskom akceleratoru usmjeren na manje razvijene i regije u industrijskoj tranziciji te obvezujući socijalni uvjeti za javnu potporu kako bi se spriječilo natjecanje država članica kroz snižavanje plaća i standarda.
Sindikati su također istaknuli trenutnu neravnotežu u industrijskoj potpori EU‑a: industriAll je napomenuo da su važni projekti od zajedničkog europskog interesa (IPCEI) i krizna državna pomoć dosad bili snažno koncentrirani u središnjim gospodarstvima, dajući primjer da je Njemačka isplatila krizne državne potpore jednake 1,23% BDP‑a u razdoblju od ruske invazije na Ukrajinu do lipnja 2023.—više od dvostruko iznad prosjeka EU‑a (0,58%) i otprilike pet puta više od razine u Bugarskoj (0,24%).
Što to znači za tržište
Prosvjed naglašava rastući politički rizik za automobilske dobavljačke lance u Srednjoj i Istočnoj Europi: ako se kohezijska sredstva preraspodijele iz programa na razini regija, manji dobavljači i lokalni projekti istraživanja i razvoja koji podržavaju proizvodnju vozila mogli bi se suočiti sa smanjenom javnom podrškom za modernizaciju, elektrifikaciju i prekvalifikaciju radne snage. To bi pojačalo kompetitivni pritisak koji dobavljači i neki proizvođači originalne opreme već navode pri donošenju odluka o lokaciji ulaganja.
Za proizvođače s velikim aktivnostima u SIE—poput Audija u Győru—zahtjevi sindikata svode se na tri kratkoročna politička pitanja koja treba pratiti: pregovori oko Komisijina proračuna za 2028.–2034., svaka inicijativa za Zakon o industrijskom akceleratoru koja uvodi uvjetovanost za financiranje te provedba socijalnih klauzula vezanih uz IPCEI ili nacionalnu pomoć. Odluke Bruxellesa po tim pitanjima oblikovat će gdje i koliko brzo proizvođači automobila mogu osigurati državna sredstva za linije za baterije, modernizaciju tvornica i programe prijelaza dobavljača.
Govorili su na prosvjedu istaknuli zahtjev oštrim riječima. Glavna tajnica industriAll Judith Kirton‑Darling izjavila je: „Radnici ovdje u Győru i diljem Srednje i Istočne Europe proizvode automobile, ključne kemikalije, komponente i strojeve koji održavaju europsku industriju u pogonu. Prečesto im se nude niske plaće, slaba kolektivna prava i nalaze se na kraju liste za ulaganja. Dosta je bilo.“ Sindikati su dodali da je potrebna koordinirana prekogranična akcija jer se nedavna zatvaranja i otpuštanja—koja su organizatori naveli kao razlog preseljenja protesta u Győr—šire po bazi dobavljača.
Prosvjed je također uvod u veću mobilizaciju koju organizira industriAll u Europskom parlamentu u Strasbourgu 24. studenoga, datum za koji sindikalna federacija kaže da će se iskoristiti za vršenje pritiska na zastupnike dok se proračunski i industrijsko‑politički dokumenti približavaju završnim glasovanjima.
Audi modeli dostupni na WorldTrader24 →
Izvori: IndustriAll Europe, Hungary Today (MTI)
