Zakamuflowane prototypy następnego BMW X5 M zostały sfotografowane i sfilmowane podczas testów wysokich prędkości na Nürburgringu, co daje najczystszy wstępny obraz znacząco odmiennej stylistyki oraz planu BMW, by oferować X5 M zarówno w wersji spalinowej, jak i w pełni elektrycznej. Zdjęcia szpiegowskie i krótki materiał testowy opublikowano pod koniec października i na początku listopada 2026 r.

Co pokazują zdjęcia szpiegowskie

„Mule” rozwojowe noszą ciężkie kamuflaże, ale ujawniają znacznie bardziej agresywny przód niż obecne X5 M, w tym przerośnięte „nerki” i specyficzne dla M wloty na masce. Elektryczny prototyp widoczny w materiale nie ma wylotów wydechu i ma wyraźny spojler dachowy; inne zamaskowane egzemplarze sfilmowane w pobliżu miały podwójne końcówki wydechu po każdej stronie, co wskazuje, że BMW kontynuuje równoległe prace nad X5 M z jednostką V8 lub hybrydą. Te obserwacje zostały uchwycone i opublikowane przez Autoblog 31 października oraz przez BMWBlog z wideo 27 października (powtórzone w ciągu tygodnia).

Oś czasu, moce i wskazówki produkcyjne

BMW i fotografowie szpiegowscy stawiają rozwój nowego X5 M na dwutorowej ścieżce: oczekuje się, że wersja M Performance z V8 pojawi się wcześniej, około 2027 r., podczas gdy dedykowany, wysoko‑mocny elektryczny X5 M jest rozwijany z myślą o debiucie w 2028 r. BMWBlog podaje, że elektryczny prototyp mógłby wykorzystać układ z czterema silnikami i w relacjach prasowych łączono go z pogłoskami o mocy sięgającej do około 900 KM dla najmocniejszej wersji elektrycznej, chociaż BMW nie potwierdziło ostatecznych danych. Artykuł BMWBlog stwierdza także, że BMW może produkować elektryczne X5 M w Spartanburgu w Karolinie Południowej, z sugerowanymi terminami produkcji na rok 2028.

Co to oznacza dla rynku

Dla rynków Europy Centralnej i Wschodniej strategia dwutorowa ma znaczenie z dwóch powodów. Po pierwsze, popyt na SUV‑y o wysokich osiągach pozostaje silny w segmentach premium regionu, więc X5 M z V8 pojawiający się w 2027 r. podtrzyma sprzedaż i marże sieci dealerskich BMW. Po drugie, zaoferowanie elektrycznego flagowego X5 M obok alternatywy spalinowej pokazuje strategię produktową BMW polegającą na obsłudze zarówno wczesnych adopterów EV, jak i tradycyjnych nabywców — podejście to wpłynie na planowanie podaży dla dealerów i dostawców komponentów w całym regionie CEE, zwłaszcza w kontekście lokalnych zmian w zakresie baterii i układów napędowych. Te obserwacje rozwojowe podkreślają, że BMW spodziewa się, iż klienci na różnych rynkach będą chcieli obu opcji, zamiast stawiać wyłącznie na jedną jednostkę napędową.

BMW nie opublikowało oficjalnych specyfikacji technicznych ani dat wprowadzenia; publicznie dostępne materiały szpiegowskie z 27–31 października 2026 r. pozostają najkonkretniejszym dowodem na kierunek stylistyczny nowego X5 M i plan wielonapędowy. Portale motoryzacyjne relacjonujące obserwacje podkreślają różne rozwiązania w tylnej i przedniej części prototypów oraz zauważają dalsze zaangażowanie BMW w modele M napędzane V8 obok rosnącego elektrycznego portfolio M.

Oferty SUV na WorldTrader24 dla aut performance →

Źródła: Autoblog, BMWBlog