ElectroMobility Poland (EMP) i tajwańska grupa Hon Hai Technology (Foxconn) są podobno na etapie finalizowania umowy dotyczącej budowy zakładu produkcji samochodów elektrycznych oraz centrum badawczo‑rozwojowego w Jaworznie, na południu Polski. Przewodniczący Foxconn Young Liu powiedział uczestnikom Hon Hai Tech Day 30 października 2026 r., że rozmowy z EMP są „bardzo zaawansowane” i zadeklarował partnerstwo w celu stworzenia europejskiego łańcucha wartości dla pojazdów elektrycznych.

Harmonogram i skala

Polskie relacje prasowe i komentarze firm wskazują, że wiążące porozumienie mogłoby zostać podpisane przed końcem 2026 r. Szef EMP Cyprian Gronkiewicz powiedział „Rzeczpospolitej”, że spodziewa się, iż kontrakt zostanie sfinalizowany „bardzo wkrótce” oraz że budowa w Jaworznie powinna rozpocząć się w marcu–kwietniu 2027 r., a pierwsze samochody zjadą z linii w drugiej połowie 2029 r.

Publiczne doniesienia oraz oświadczenia EMP i Foxconn opisują ambitną skalę projektu: początkowa roczna zdolność produkcyjna podawana jest na około 120 000 samochodów z modułową możliwością rozbudowy do 360 000 sztuk, a zatrudnienie w fabryce ma wynieść około 4 500 osób przy pełnej produkcji oraz centrum B+R zatrudniające około 1 000 specjalistów. Finansowanie zostało osadzone wokół Krajowego Planu Odbudowy (KPO); Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) już przekazał EMP około 4,5 mld zł jako część finansowania projektu.

Co to oznacza dla rynku

Jeżeli zostanie sfinalizowane, porozumienie EMP–Foxconn byłoby jednym z największych krótko‑ i średnioterminowych ruchów przemysłowych w Europie Środkowej i Wschodniej. Projekt stworzy znaczne nowe centrum produkcyjne w Polsce, które mogłoby przesunąć popyt na dostawców regionalnych w stronę polskich i sąsiednich producentów komponentów z CEE: „Bankier” informuje, że EMP i Foxconn spodziewają się wysokiego udziału lokalnych komponentów (około 70%) oraz istotnego rozwoju lokalnych dostawców. Taki poziom lokalnego udziału, jeśli zostanie osiągnięty, przeadresowałby wolumeny części, które obecnie trafiają do zakładów w Europie Zachodniej.