ElectroMobility Poland (EMP) und Taiwans Hon Hai Technology Group (Foxconn) befinden sich Berichten zufolge in den abschließenden Verhandlungen über den Bau eines Produktions‑ und F&E‑Zentrums für Elektrofahrzeuge in Jaworzno im Süden Polens. Foxconn‑Vorsitzender Young Liu sagte Delegierten beim Hon Hai Tech Day am 30. Oktober 2026, die Gespräche mit EMP seien „sehr weit fortgeschritten“, und bekräftigte eine Partnerschaft zur Schaffung einer europäischen EV‑Wertschöpfungskette.

Zeithorizont und Umfang

Polnische Presseberichte und Unternehmenskommentare sprechen davon, dass ein verbindlicher Vertrag noch vor Ende 2026 unterzeichnet werden könnte. EMP‑Chef Cyprian Gronkiewicz sagte der Rzeczpospolita, er erwarte, dass der Vertrag „sehr bald“ abgeschlossen werde und dass der Baubeginn in Jaworzno im März–April 2027 erfolgen solle, wobei die ersten Autos in der zweiten Hälfte 2029 die Fertigungsstraße verlassen sollten.

Öffentliche Berichte sowie Stellungnahmen von EMP und Foxconn skizzieren ein ehrgeiziges Projektvolumen: anfängliche Jahreskapazität von etwa 120.000 Fahrzeugen mit modularer Ausbauoption auf bis zu 360.000 Einheiten und eine Werksbelegschaft von rund 4.500 Personen bei Volllast sowie ein F&E‑Zentrum mit etwa 1.000 Spezialistinnen und Spezialisten. Die Finanzierung wird im Rahmen des polnischen Wiederaufbauplans (KPO) dargestellt; der Nationale Fonds für Umweltschutz (NFOŚiGW) hat bereits rund 4,5 Mrd. PLN als Teil der Projektfinanzierung an EMP geleitet.

Was das für den Markt bedeutet

Würde die Vereinbarung zustande kommen, wäre das EMP–Foxconn‑Bündnis eine der größten industriellen Maßnahmen kurzfristig in Mittel‑ und Osteuropa. Das Projekt würde ein erhebliches neues Fertigungszentrum in Polen schaffen, das die regionale Nachfrage der Zulieferer zugunsten polnischer und benachbarter CEE‑Komponentenhersteller verlagern könnte: Bankier berichtet, dass EMP und Foxconn einen hohen lokalen Komponentenanteil (circa 70 %) und eine bedeutende Entwicklung lokaler Zulieferer erwarten. Ein solcher lokaler Anteil würde Teilevolumina umlenken, die derzeit west‑europäische Werke beliefern.