ElectroMobility Poland (EMP) et le groupe taïwanais Hon Hai Technology (Foxconn) seraient en phase finale d’un accord visant à construire un pôle de production et de R&D de véhicules électriques à Jaworzno, dans le sud de la Pologne. Le président de Foxconn, Young Liu, a déclaré aux participants de l’Hon Hai Tech Day le 30 octobre 2026 que les pourparlers avec EMP sont « très avancés » et a promis un partenariat pour créer une chaîne de valeur européenne pour les véhicules électriques.

Calendrier et ampleur

La presse polonaise et les commentaires des entreprises indiquent qu’un accord contraignant pourrait être signé avant la fin 2026. Le directeur d’EMP, Cyprian Gronkiewicz, a déclaré à Rzeczpospolita qu’il s’attend à ce que le contrat soit conclu « très bientôt » et que la construction à Jaworzno devrait commencer en mars–avril 2027, les premiers véhicules sortant de la chaîne dans la seconde moitié de 2029.

Les comptes rendus publics et les communiqués d’EMP/Foxconn décrivent l’ampleur ambitieuse du projet : une capacité annuelle initiale évoquée autour de 120 000 voitures avec un potentiel d’extension modulaire jusqu’à 360 000 unités, et une main‑d’œuvre d’usine d’environ 4 500 personnes à pleine production, plus un centre de R&D employant environ 1 000 spécialistes. Le financement a été présenté dans le cadre du Plan de Relance polonais (KPO) ; le Fonds national pour la protection de l’environnement (NFOŚiGW) a déjà acheminé environ 4,5 milliards PLN vers EMP dans le cadre du financement du projet.

Ce que cela signifie pour le marché

Si l’accord est finalisé, l’alliance EMP–Foxconn serait l’une des plus importantes initiatives industrielles à court terme en Europe centrale et orientale. Le projet créerait un nouveau pôle de production significatif en Pologne susceptible d’orienter la demande régionale de fournisseurs vers des fabricants de composants polonais et des pays voisins d’Europe centrale et orientale : Bankier rapporte qu’EMP et Foxconn prévoient un contenu local élevé (environ 70 %) et un important développement de fournisseurs locaux. Ce niveau de contenu local, s’il se réalise, réorienterait des volumes de pièces qui alimentent actuellement les usines d’Europe occidentale.