Grupa Volkswagen w tym miesiącu rozszerzyła kampanię dotyczącą bezpieczeństwa wysokoprądowych akumulatorów o modele Audi Q4 e‑tron i Q4 Sportback e‑tron, po tym jak grupa złożyła zgłoszenie do amerykańskiego regulatora 21 października 2026 r. Zgłoszenie w USA (kampania NHTSA 26V698000) obejmuje 9 048 pojazdów Audi Q4 e‑tron i Q4 Sportback i ostrzega, że „wysokoprądowy akumulator może ulec uszkodzeniu i spowodować pożar”.
Co zgłoszono i dlaczego to ma znaczenie
Zgłoszenie do NHTSA instruuje właścicieli, aby ograniczyli ładowanie do 80% podczas gdy Volkswagen i Audi opracowują trwałe rozwiązanie; tymczasowe listy informacyjne do właścicieli miały zostać wysłane 18 grudnia 2026 r. w USA, a środek naprawczy wciąż był w fazie opracowywania w chwili zgłoszenia. Kampania w USA używa wewnętrznego kodu Audi 93SK.
Niemiecki Federalny Urząd Ruchu Drogowego (KBA) dodał wpisy dotyczące Audi Q4 do swojej bazy danych 27 października, notując 12 734 egzemplarze Q4 e‑tron i Q4 Sportback na całym świecie w rekordzie KBA cytowanym przez obserwatorów rynku. Ten wzrost pomaga doprowadzić kampanię Grupy Volkswagen dotyczącą wad ogniw do pięciocyfrowego poziomu w różnych markach i rynkach.
Skąd pochodziły ogniwa
Relacje mediów branżowych i serwisów śledzących akcje serwisowe identyfikują dotknięte moduły jako wykorzystujące ogniwa wyprodukowane przez SK Battery Manufacturing Kft. w Komárom na Węgrzech (część grupy SK On). Wewnętrzne dochodzenia grupy wskazały na określone partie ogniw i profile produkcyjne jako potencjalne czynniki przyczyniające się do problemu, choć Volkswagen nie opublikował ostatecznego ustalenia przyczyny źródłowej.
Co to oznacza dla rynku
Dla Europy Środkowej i Wschodniej sprawa jest znacząca z trzech powodów. Po pierwsze, Komárom to rzeczywista obecność produkcyjna na Węgrzech: każde przypisane do dostawcy odwołanie implikuje lokalne zakłady produkcji ogniw i wywiera krótkoterminową presję reputacyjną i operacyjną na klaster baterii na Węgrzech.
