Der Volkswagen Konzern hat diese Monat eine Hochvolt‑Batterie‑Sicherheitskampagne ausgeweitet, um den Audi Q4 e‑tron und Q4 Sportback e‑tron einzuschließen, nachdem der Konzern am 21. Oktober 2026 eine Rückrufmeldung bei der US‑Behörde eingereicht hatte. Die US‑Meldung (NHTSA‑Kampagne 26V698000) umfasst 9.048 Audi Q4 e‑tron und Q4 Sportback Fahrzeuge und warnt, dass „die Hochvolt‑Batterie ausfallen und einen Brand verursachen kann.“
Was eingereicht wurde und warum das wichtig ist
Die NHTSA‑Meldung weist Eigentümer an, das Laden vorübergehend auf 80 % zu begrenzen, während Volkswagen und Audi eine dauerhafte Abhilfe entwickeln; Zwischenbescheide an Eigentümer waren für den 18. Dezember 2026 in den USA geplant, und die Abhilfe befand sich zum Zeitpunkt der Meldung noch in der Entwicklung. Die US‑Kampagne verwendet Audis interne Kennung 93SK.
Das Kraftfahrt‑Bundesamt (KBA) in Deutschland fügte die Audi Q4‑Einträge am 27. Oktober in seine Datenbank ein und listete 12.734 Q4 e‑tron und Q4 Sportback Einheiten weltweit in dem vom Markt beobachteten KBA‑Datensatz. Dieser Anstieg hilft, die Zellfehlerkampagne des Volkswagen Konzerns über Marken und Märkte hinweg in den fünfstelligen Bereich zu bringen.
Woher die Zellen stammen
Berichte von Marktmedien und Rückruf‑Trackern identifizieren die betroffenen Module als solche, die Zellen der SK Battery Manufacturing Kft. in Komárom, Ungarn (Teil der SK On‑Gruppe), verwenden. Interne Untersuchungen der Gruppe deuteten auf bestimmte Zellchargen und Produktionsprofile als mögliche Mitursachen hin, obwohl Volkswagen noch keine abschließende Ursachenfeststellung veröffentlicht hat.
Was das für den Markt bedeutet
Für Mittel‑ und Osteuropa ist die Geschichte aus drei Gründen bemerkenswert. Erstens ist Komárom ein realer Produktionsstandort in Ungarn: Jeder rückrufbezogene Lieferanten‑Name betrifft die lokale Zellfertigung und erzeugt kurzfristigen Reputations‑ und Betriebsdruck für Ungarns Batterie‑Cluster.
