Komisja Europejska opublikowała konkurs Horizon Europe «bridging», którego celem jest finansowanie jednego dużego, transgranicznego pilotażu testującego platformy cyfrowe nowej generacji sterowane sztuczną inteligencją dla systemu energetycznego — wyraźnie obejmującego smart‑charging oraz podmioty mobilności, takie jak producenci EV, floty i operatorzy ładowania.
Czego wymaga konkurs
Konkurs (HORIZON‑BRIDGING‑2027‑01‑12) został otwarty 20 października 2026 r. i przewiduje łączny wkład w wysokości 15 000 000 € na jedną nagrodę. Wnioskodawcy muszą zrealizować 36‑miesięczny operacyjny pilotaż obejmujący co najmniej sześć państw członkowskich UE lub państw stowarzyszonych oraz zaangażować co najmniej sześciu uczestników rynku energii (TPy, OSD, sprzedawców lub agregatorów), co najmniej ośmiu dostawców technologii cyfrowych oraz co najmniej czterech uczestników mobilności — w temacie konkursu zdefiniowanych jako producenci EV, operatorzy flot i operatorzy ładowania. Portal wskazuje, że okno składania wniosków jest otwarte do 16 lutego 2027 r.
Komisja i jej agencja wdrażająca opublikowały także materiały z dni informacyjnych i aktualizacje Q&A w tym tygodniu; organizatorzy udostępnili nagranie dnia informacyjnego i wyjaśnienia 9 listopada 2026 r., podkreślając, że architektury zdecentralizowane, edge AI oraz bezpieczna, transgraniczna wymiana danych mieszczą się w zakresie. Brzmienie konkursu wyraźnie oczekuje, że pilotaże zademonstrują przypadki użycia związane ze smart‑charging, elastycznością sieci i integracją odnawialnych źródeł energii w ramach walidacji platformy.
Dlaczego Europa Środkowo‑Wschodnia powinna zwrócić uwagę
Operatorzy użyteczności publicznej, miasta i dostawcy infrastruktury ładowania w Europie Środkowo‑Wschodniej mają szansę być naturalnymi partnerami lub beneficjentami. Konkurs wymaga udziału podmiotów mobilności i społeczności energetycznych na dużą skalę — to okazja dla konsorcjów z regionu CEE, by zaoferować korytarze, klastry miejskie lub regionalne OSD jako poligony testowe dla elastyczności po stronie popytu, zastosowań vehicle‑to‑grid oraz skoordynowanego ładowania zmniejszającego szczytowe obciążenie sieci.
Co to oznacza dla rynku
Po pierwsze, projekt skieruje środki UE i prestiż techniczny do dużych wdrożeń pilotażowych, faworyzując organizacje, które potrafią szybko zbudować partnerstwa transgraniczne — zdolność, w której ugruntowane przedsiębiorstwa z regionu CEE i dotychczasowi dostawcy mogą konkurować z nowymi podmiotami. Po drugie, technologiczne akcenty konkursu — wbudowane/edge AI, bezpieczna wymiana danych w czasie rzeczywistym, cyfrowe duble i interoperacyjne otwarte API — wskazują na możliwości zamówień dla integratorów oprogramowania, telematyki i dostawców systemów zarządzania ładowaniem w całym regionie. Wreszcie, dowód na to, że algorytmy smart‑charging redukują zapotrzebowanie w szczycie i zwiększają wykorzystanie OZE, może odblokować krajowe fundusze i prywatne inwestycje przyspieszające rozbudowę stacji ładowania bez proporcjonalnej liczby modernizacji sieci.
Dla producentów samochodów i flot konkurs instytucjonalizuje ideę, że ładowanie EV musi być zintegrowane z eksploatacją systemu dystrybucyjnego, a nie traktowane jako odrębna usługa detaliczna — zmiana, która wpłynie na kształtowanie cen ładowania, funkcje zarządzania energią w pojeździe oraz propozycję wartości dla ładowania dwukierunkowego. Komisja oczekuje ogłoszenia wyników oceny do połowy lipca 2027 r. i podpisania umowy o dofinansowanie do października 2027 r.
Jeśli podmioty z regionu CEE chcą mieć miejsce przy stole, muszą działać szybko: wnioski należy złożyć do 16 lutego 2027 r., a konkurs faworyzuje konsorcja, które potrafią wykazać zasięg transgraniczny, partnerów systemu energetycznego i poligony mobilności. Dla dostawców, integratorów i OSD z regionu harmonogram i zakres sprawiają, że jest to praktyczna ścieżka do wpływania na europejskie standardy smart‑charging i pozyskania wczesnych wdrożeń komercyjnych.
Oferty samochodów elektrycznych na WorldTrader24 →
Źródła: EU Funding & Tenders Portal, HaDEA
