De Europese Commissie heeft een Horizon Europe «bridging» oproep gepubliceerd om één grote, grensoverschrijdende pilot te financieren die next‑generation, AI‑gestuurde digitale platformen voor het energiesysteem zal testen — uitdrukkelijk inclusief slim laden en mobiliteitsactoren zoals EV‑fabrikanten, wagenparkbeheerders en laadexploitanten.

Wat de oproep vereist

De oproep (HORIZON‑BRIDGING‑2027‑01‑12) werd geopend op 20 oktober 2026 en kent een totale bijdrage van €15.000.000 toe voor één subsidie. Aanvragers moeten een 36 maanden operationele pilot opleveren die in minstens zes EU‑lidstaten of geassocieerde landen plaatsvindt en minimaal zes energieactoren (TSO’s, DSO’s, leveranciers of aggregatoren), minstens acht digitale technologieleveranciers en ten minste vier mobiliteitsactoren omvat — in de topictekst gedefinieerd als EV‑fabrikanten, wagenparkexploitanten en laadexploitanten. Het portaal vermeldt dat het indieningsvenster open is tot 16 februari 2027.

De Commissie en haar uitvoeringsagentschap hebben deze week ook informatie‑dagmateriaal en Q&A‑updates gepubliceerd; de organisatoren maakten de opname van de info‑dag en verduidelijkingen beschikbaar op 9 november 2026, en benadrukten dat gedecentraliseerde, edge‑AI‑architecturen en veilige, grensoverschrijdende gegevensuitwisseling binnen de reikwijdte vallen. De tekst van de oproep verwacht expliciet dat pilots use cases voor slim laden, netflexibiliteit en integratie van hernieuwbare energie aantonen als onderdeel van de platformvalidatie.

Waarom CEE er aandacht aan moet besteden

Midden‑ en Oost‑Europese netbeheerders, steden en leveranciers van laadinfrastructuur vormen natuurlijke partners of begunstigden. De oproep verlangt mobiliteitsactoren en energie‑gemeenschappen op schaal — een kans voor CEE‑consortia om corridors, stedelijke clusters of regionale DSO’s als testomgevingen aan te bieden voor vraagzijde‑flexibiliteit, vehicle‑to‑grid‑use‑cases en gecoördineerd laden dat piekbelasting op het net vermindert.

Wat dit voor de markt betekent

Ten eerste zal het project EU‑geld en technische prestige kanaliseren naar grootschalige pilotuitrol, in het voordeel van organisaties die snel grensoverschrijdende partnerschappen kunnen samenstellen — een capaciteit waarin gevestigde CEE‑netbeheerders en incumbent‑leveranciers kunnen concurreren met nieuwkomers. Ten tweede duidt de technologische nadruk van de oproep — embedded/edge AI, veilige realtime gegevensuitwisseling, digitale tweelingen en interoperabele open API’s — op aanbestedingsmogelijkheden voor softwareintegratoren, telematica‑ en laadbeheersoftwareleveranciers in de regio. Ten slotte kan bewijs dat slimlaadalgoritmes piekvraag verminderen en hernieuwbare inzet vergroten nationale fondsen en privaat kapitaal ontgrendelen om de uitrol van laders te versnellen zonder evenredig veel netverzwaringen.

Voor autofabrikanten en wagenparken institutionaliseert de oproep het idee dat EV‑laden geïntegreerd moet worden met distributiesysteembeheer, en niet als een aparte retaildienst behandeld mag worden — een verschuiving die laadtarieven, voertuigenergiebeheerfuncties en de waardepropositie van bidirectioneel laden zal beïnvloeden. De Commissie verwacht de evaluatieresultaten medio juli 2027 aan te kondigen en een subsidieovereenkomst te tekenen tegen oktober 2027.

Als CEE‑spelers een zitplaats aan tafel willen, moeten zij snel handelen: voorstellen moeten zijn ingediend vóór 16 februari 2027 en de oproep bevoordeelt consortia die grensoverschrijdende reikwijdte, energiesysteempartners en mobiliteitstestomgevingen kunnen aantonen. Voor leveranciers, integratoren en DSO’s in de regio maken de tijdlijn en scope dit een concrete route om Europese smart‑charging‑standaarden te beïnvloeden en vroege commerciële uitrol te winnen.

Elektrische auto aanbiedingen op WorldTrader24 →

Bronnen: EU Funding & Tenders Portal, HaDEA