Veertig elektrische auto's per publieke laadpaal. Dat is de rauwe rekenkunde waarmee Servië dit najaar wordt geconfronteerd, nu een registratieboem botst met een laadnetwerk dat nog steeds in honderden in plaats van duizenden wordt gemeten. Het EV-verhaal van het land is van de ene op de andere dag verschoven van curiositeit naar capaciteitsprobleem — en het fungeert tevens als voorbode van wat grote delen van Oost-Europa te wachten staat.
Volgens SDEX Courier stegen de Servische EV-registraties in 2026 met 300 procent, waardoor het nationale wagenpark uitgroeide tot zo'n 10.000 elektrische voertuigen. De ruggegraat van het openbaar laden bestaat echter uit slechts 250 laadpalen, en experts waarschuwen dat de infrastructuur gelijke tred moet houden voordat het groeiverhaal stagneert. Voor vlootbeheerders en vroege adopters betekent de verhouding van 40 op 1: routes plannen rond schaarse laadpunten, wachtrijen bij drukke stations en een nieuwe vorm van actieradiusangst — gemeten niet in kilometers maar in wachttijd.
Servië is geen uitzondering; het is een voorloper. Een deze week gepubliceerd onderzoek wees uit dat slim laden de EV-gerelateerde netrekening voor Europese steden met 40 procent kan verlagen, en het voorspelt de snelste groei van elektrische voertuigen in Oost-Europa — zij het vanuit een lagere startbasis. Dat is precies het Servische patroon: explosieve procentuele groei op een kleine basis, waarbij elke extra laadpaal de naald veel verder verzet dan in een verzadigde markt.
