أربعون سيارة كهربائية لكل قابس شحن عام. هذا هو الحساب الصارم الذي تواجهه صربيا هذا الخريف، حيث تصطدم موجة تسجيلات متسارعة بشبكة شحن لا تزال تُقاس بالمئات لا بالآلاف. لقد تحولت قصة السيارات الكهربائية في البلاد بين عشية وضحاها من مجرد فضول إلى مشكلة طاقة استيعابية — وهي في الوقت ذاته استعراض مسبق لما ينتظر معظم دول أوروبا الشرقية.
وفقاً لـ SDEX Courier، قفزت تسجيلات السيارات الكهربائية في صربيا بنسبة 300 بالمئة في عام 2026، ليرتفع الأسطول الوطني إلى نحو 10,000 سيارة كهربائية. لكن العمود الفقري للشحن العام يتألف من 250 شاحناً فقط، ويحذر الخبراء من أن البنية التحتية يجب أن تواكب الوتيرة قبل أن تتعثر قصة النمو. بالنسبة لمشغلي الأساطيل والمتبنين الأوائل، تعني نسبة 40 إلى 1 تخطيط المسارات حول القوابس النادرة، وطوابير الانتظار عند المحطات المزدحمة، وشكلاً جديداً من قلق المدى لا يُقاس بالكيلومترات بل بوقت الانتظار.
صربيا ليست حالة شاذة؛ بل هي مؤشر استباقي. فقد وجدت دراسة نُشرت هذا الأسبوع أن الشحن الذكي يمكن أن يخفض فاتورة الشبكة المرتبطة بالسيارات الكهربائية في المدن الأوروبية بنسبة 40 بالمئة، وتتنبأ بأسرع وتيرة انتشار للسيارات الكهربائية في أوروبا الشرقية — وإن كان ذلك من قاعدة انطلاق أدنى. وهذا هو النمط الصربي تماماً: نمو نسبي متفجر على أساس صغير، حيث يحرك كل شاحن إضافي المؤشر أكثر بكثير مما يفعله في سوق مشبعة.
