Quarante voitures électriques pour chaque borne publique. Voilà le calcul brutal auquel la Serbie est confrontée cet automne, alors qu'un boom des immatriculations se heurte à un réseau de recharge qui se compte encore en centaines plutôt qu'en milliers. L'histoire des VE dans le pays est passée du jour au lendemain du statut de curiosité à celui de problème de capacité — et elle annonce ce qui attend une grande partie de l'Europe de l'Est.
Selon SDEX Courier, les immatriculations de VE en Serbie ont bondi de 300 pour cent en 2026, portant le parc national à environ 10 000 véhicules électriques. L'ossature de recharge publique, elle, se limite à 250 bornes, et les experts avertissent que l'infrastructure doit suivre le rythme avant que la belle histoire de la croissance ne s'enraye. Pour les gestionnaires de flottes et les premiers adoptants, ce ratio de 40 pour 1 implique de planifier ses itinéraires autour de prises rares, de faire la queue aux stations prisées et de composer avec une nouvelle forme d'anxiété d'autonomie qui se mesure non plus en kilomètres, mais en temps d'attente.
La Serbie n'est pas une exception ; c'est un baromètre. Une étude publiée cette semaine a révélé que la recharge intelligente pourrait alléger de 40 pour cent la facture réseau liée aux VE dans les villes européennes, et elle prévoit l'adoption de véhicules électriques la plus rapide en Europe de l'Est — certes à partir d'une base de départ plus basse. C'est exactement le schéma serbe : une croissance en pourcentage explosive sur un socle réduit, où chaque borne supplémentaire change la donne bien davantage que sur un marché saturé.
