Cuarenta coches eléctricos por cada enchufe público. Esa es la cruda aritmética a la que se enfrenta Serbia este otoño, mientras un boom de registros choca con una red de carga que todavía se mide en cientos y no en miles. La historia de los VE en el país ha pasado de la noche a la mañana de la curiosidad al problema de capacidad — y sirve a la vez de anticipo de lo que le espera a buena parte de Europa Oriental.
Según SDEX Courier, los registros de VE en Serbia se dispararon un 300 por ciento en 2026, elevando el parque nacional a unos 10.000 vehículos eléctricos. La columna vertebral de carga pública, sin embargo, consta de apenas 250 cargadores, y los expertos advierten de que la infraestructura debe mantener el ritmo antes de que la historia de crecimiento se detenga. Para los gestores de flotas y los pioneros, la razón de 40 a 1 significa planificar rutas en torno a enchufes escasos, colas en estaciones concurridas y una nueva forma de ansiedad por la autonomía que no se mide en kilómetros, sino en tiempo de espera.
Serbia no es una anomalía; es un barómetro. Un estudio publicado esta semana concluye que la carga inteligente podría reducir en un 40 por ciento la factura de la red asociada a los VE en las ciudades europeas, y pronostica la adopción más rápida de vehículos eléctricos en Europa Oriental, aunque partiendo de una base inicial más baja. Ese es precisamente el patrón serbio: un crecimiento porcentual explosivo sobre una base pequeña, donde cada cargador adicional mueve la aguja mucho más de lo que lo haría en un mercado saturado.
