Vierzig Elektroautos pro öffentlichem Ladepunkt. Das ist die nüchterne Rechnung, mit der Serbien diesen Herbst konfrontiert ist, während ein Zulassungsboom auf ein Ladennetz trifft, das noch in Hunderten statt in Tausenden zählt. Die E-Auto-Geschichte des Landes hat sich über Nacht von der Kuriosität zum Kapazitätsproblem gewandelt – und ist zugleich eine Vorschau darauf, was große Teile Osteuropas erwarten.
Laut SDEX Courier sind Serbiens E-Auto-Zulassungen 2026 um 300 Prozent gestiegen, wodurch der nationale Bestand auf rund 10.000 Elektrofahrzeuge angewachsen ist. Das öffentliche Lade-Rückgrat besteht jedoch aus nur 250 Ladepunkten, und Experten warnen, dass die Infrastruktur Schritt halten muss, bevor die Wachstumsgeschichte ins Stocken gerät. Für Fuhrparkbetreiber und Early Adopter bedeutet das 40-zu-1-Verhältnis Routenplanung um knappe Stecker herum, Schlangen an frequentierten Stationen und eine neue Form der Reichweitenangst – gemessen nicht in Kilometern, sondern in Wartezeit.
Serbien ist kein Ausreißer, sondern ein Wegweiser. Eine diese Woche veröffentlichte Studie ergab, dass intelligentes Laden die E-Auto-bedingten Netzkosten europäischer Städte um 40 Prozent senken könnte, und sie prognostiziert die schnellste Zunahme von Elektrofahrzeugen in Osteuropa – wenn auch von einer niedrigeren Ausgangsbasis. Genau das ist das serbische Muster: explosives prozentuales Wachstum auf kleiner Basis, bei dem jeder zusätzliche Ladepunkt weit mehr bewirkt als in einem gesättigten Markt.
