Bruxelles, 9. studenoga 2026. — Europska komisija objavila je svoje Izvješće o napretku klimatskih akcija EU (COM(2026) 601 final) 9. studenoga 2026., u kojem prikazuje napredak u smanjenju emisija i daje politički smjer koji izravno utječe na automobilsku industriju u Srednjoj i Istočnoj Europi.

Što izvješće kaže

Izvješće bilježi da su registracije baterijskih električnih putničkih automobila porasle na 1,9 milijuna u 2025. — „oko jedan od šest novih automobila prodanih u EU” — i označava promet kao prioritetni sektor za daljnje djelovanje EU. Uvodi Ponovno Komisijin Paket za automobilsku industriju (prvo predstavljen u prosincu 2025.) i ističe predloženu Uredbu o čistim korporativnim vozilima kao alat za ubrzanje usvajanja nultih i niskih emisija automobila i kombija od strane velikih poduzeća. Komisija također navodi mjere za usmjeravanje industrijske potpore, uključujući Banku za industrijsku dekarbonizaciju i Potencijal ulaganja dostupan kroz ETS dozvole.

COM(2026) 601 navodi da Paket za automobilsku industriju ima cilj kombinirati stroža pravila o CO2 s ciljanom podrškom sektoru. Izvješće opisuje prijedlog Banke za industrijsku dekarbonizaciju i početni Potencijal ulaganja „podržan sa 400 milijuna ETS dozvola u vrijednosti oko 30 milijardi EUR” za podršku industrijskoj dekarbonizaciji i primjeni čistih tehnologija.

Koraci Parlamenta: nacionalni planovi i ograničenja 'Made in EU'

Odvojeno, odbori Europskog parlamenta koji pripremaju stajalište zakonodavca o datoteci o čistim korporativnim vozilima napredovali su u tekstu koji bi zahtijevao od država članica da izrade nacionalne planove i koji bi ograničio javnu financijsku potporu za usvajanje korporativnih vozila na modele koji se smatraju „made in the European Union”. Zapisnici odbora EP-a pokazuju da je odbor usvojio svoje izvješće 4. studenoga 2026., a nacrti amandmana traže od država članica da predaju nacionalne planove do 28. veljače 2028. i da ograniče javnu financijsku potporu na u EU proizvedene nulte ili niske emisije automobile i kombije.

Što to znači za tržište

Za Srednju i Istočnu Europu kombinacija Komisijinog izvješća i zamaha iz Parlamenta važna je u tri smjera. Prvo, izričita veza između potpore javnim flotama i vozila proizvedenih u EU čini lokalizaciju — sklapanje, opskrbu komponentama ili kvalificirani sadržaj vrijednosti — vrijednijom. Proizvodni centri u SIE koji već opslužuju europske tvornice i dobavljače mogli bi dobiti povlašteni pristup potražnji potaknutoj subvencijama za flote. Drugo, Banka za industrijsku dekarbonizaciju i Potencijal ulaganja podržan ETS-om signaliziraju nove puteve financiranja za dekarbonizaciju tvornica i za lokalne projekte baterija, pogonskih sklopova i niskougljičnog čelika koje bi dobavljači u Slovačkoj, Poljskoj, Mađarskoj i Rumunjskoj mogli iskoristiti. Treće, pravila za korporativne flote stvaraju predvidljive tokove potražnje za električnim vozilima od strane poduzeća (registracije službenih automobila i kombija), što bi trebalo povećati elektrifikaciju flota i potaknuti uvođenje punjenja na radnim mjestima i u depovima — prilika za regionalne pružatelje usluga punjenja i energetike.

Međutim, mjere također otvaraju pitanja usklađenosti u kratkom roku. Neće sva vozila prodana korporativnim flotama zadovoljiti metodologiju koju Komisija i Parlament na kraju usvoje za definiranje „made in the EU”; lanci opskrbe i pravila o podrijetlu bit će presudni. Podaci iz izvješća — 1,9 milijuna registracija BEV-ova u 2025. — naglašavaju da je tranzicija već značajna, ali još nepotpuna, pa će tempo donošenja pravnih tekstova i delegiranih akata odrediti koliko brzo će se nacionalni poticaji promijeniti.

Nova EU vozila za trgovce na WorldTrader24 →

Izvori: Europska komisija (COM(2026) 601 final), glasovanja EP / EUvahti (parlamentarna datoteka 2025/0421(COD))