Računica iz Vilniusa brutalna je: oko 2,4 milijarde eura namijenjeno je nabavama ove godine — a prema nedavnim izvještajima niti jedna narudžba nije dodijeljena litvanskom poduzeću. Država, prema istim navodima, ne ulaže u vojno-industrijski kompleks zemlje, pa sektor stoga stagnira. Za malo gospodarstvo čiji se susjedi utrkuju u pozicioniranju u europskoj reindustrijalizaciji, Litva planira budžet kao teškaš, a kupuje kao pasivni promatrač.
Ta brojka zaslužuje trenutak tišine — a potom i pomnu provjeru. 2,4 milijarde eura ogroman je signal potražnje za tržište veličine Litve: vrsta sidrene knjige narudžbi koja obučava radnu snagu, zadržava inženjerske talente u zemlji i daje dobavljačima bankabilne prihode za reinvestiranje. Poslana u inozemstvo, ta sredstva sve to čine za tuđu industrijsku bazu. Lokalna poduzeća, lišena jedinog kupca s najdubljim džepovima, ostaju gledati kako im protok narudžbi prolazi mimo njih.
Vrijeme u kojem se ovo događa čini promašaj još bolnijim. Bruxelles planom „Made in Europe" precrta pravila europskog industrijskog natjecanja: automobili uvezeni iz Japana ne bi ispunjavali uvjete za subvencije EU-a, dok bi modeli proizvedeni u Francuskoj, Portugalu i istočnoj Europi imali koristi samo ako dovoljan dio njihovih dijelova dolazi iz Europe. Južnokorejski proizvođači automobila, u međuvremenu, još razrađuju gdje će završiti. Plan je odgovor na surov pritisak — Volkswagen, Stellantis i Renault obratili su se Bruxellesu dok jeftini kineski uvoz preuzima tržišni udio kod kuće i u inozemstvu, ostavljajući investitore, kako se izrazio jedan pratitelj tržišta, bez uvida u to „gdje je dno".
