Nešto se promijenilo na ulicama Ljubljane: 35 novih autobusa Mercedes-Benz sada je u prometu kod gradskog prijevoznika Ljubljanski Potniški Promet (LPP), a nijedan od njih ne vozi na dizel. Prema podacima Daimler Buses, slovenska je prijestolnica u promet uvela 25 baterijsko-električnih eCitaro uz 10 verzija zglobnog eCitaro G s gorivim člancima, stavljajući dva pogona bez emisija na rad usporedo na istoj mreži.
Raspodjela je namjerna. LPP nastoji kombinirati prednosti oba pogonska sustava umjesto da cijelu mrežu uloži na jednu tehnologiju. Baterijsko-električni autobusi eCitaro bit će raspoređeni na gradske linije s predvidljivim radnim ciklusima i redovitim mogućnostima punjenja, gdje ih punjenje u depou može održavati u stalnoj rotaciji. eCitaro G s gorivim člancima, s druge strane, daje prijevozniku drugi energetski put — onaj koji se mjeri u točenjima vodika, a ne u vremenima punjenja.
Iza scene, projekt je zahtijevao mnogo više od narudžbenice. LPP je uspostavio namjensku infrastrukturu za punjenje i vodik te prilagodio svoje operativne procese kako bi primio vozila — tiha, ali dalekosežna preinaka za prijestolnicu srednje veličine, te podsjetnik da je dekarbonizacija flote jednako organizacijski projekt koliko i tehnološki.
Vrijeme u kojem se ovo događa dodatno izoštrava sliku. Ekonomika javnog punjenja u Sloveniji sve je nepovoljnija za privatne vozače električnih vozila: tri slovenske mreže sada naplaćuju 1 € po sesiji brzog DC punjenja, naknada koja pri skromnom dopunjivanju od 20 kWh na svaki kilovat-sat dodaje pet centi. U tom kontekstu, potez LPP-a da izgradi energetsku infrastrukturu kojom izravno upravlja manje djeluje kao luksuz, a više kao osiguranje od rizika.
