Une société croate de recherche et développement a lancé une opportunité d'affaires via l'Enterprise Europe Network (EEN), à la recherche de partenaires industriels pour fabriquer et commercialiser sa plateforme innovante de véhicules électriques. Cet appel, axé sur la production à grande échelle, constitue un geste notable pour un pays dont l'empreinte industrielle dans le secteur automobile ne cesse de s'élargir — et il intervient à un moment où l'Europe débat activement de l'endroit où devra être construite sa prochaine génération de véhicules électriques.
Les références industrielles de la Croatie apportent de la crédibilité au projet. Le pays compte désormais 17 entreprises parmi les 500 premières de la région — soit deux de plus que l'année dernière — ce qui le place devant la Serbie (15) et la Slovénie (13) dans le dernier classement. La Bulgarie domine le classement avec 26 entreprises, suivie de la Slovaquie avec 25 et de la Lituanie avec 23, tandis que l'Estonie et la Lettonie figurent aussi dans la liste. Pour de futurs partenaires de production, cette profondeur compte : mener une plateforme de véhicules électriques jusqu'à la production de série exige un écosystème d'approvisionnement fiable, et le classement suggère que la Croatie est de plus en plus en mesure d'en offrir un.
Cette recherche de partenaires tombe également au cœur de la bataille qui s'intensifie en Europe autour de la définition de ce que « Made in Europe » signifie réellement pour l'industrie automobile. Ce qui n'était autrefois qu'un débat théorique a désormais investi les bureaux des directions générales, les frontières de production du continent étant redessinées du Maroc au Royaume-Uni. Une plateforme développée en Croatie et industrialisée au sein de la région s'inscrirait pleinement dans la dynamique visant à ancrer davantage de création de valeur électrifiée sur le sol européen.
La pression concurrentielle renforce l'urgence. Les constructeurs allemands affrontent une chute de leurs bénéfices face au défi chinois du véhicule électrique, et si l'Union européenne réagit, un soutien financier de l'ampleur de celui observé aux États-Unis ou en Chine est structurellement difficile pour Bruxelles — les États membres d'Europe du Nord et de l'Est, dépourvus d'une solide base de production automobile, s'opposant à de telles aides. Pour un innovateur de taille modeste comme la société croate de R&D, s'associer à des acteurs industriels établis constitue sans doute la voie la plus réaliste pour monter en puissance, plutôt que de partir seul.
Les détails techniques de la plateforme restent limités à ce stade du processus EEN, mais le périmètre de la demande est clair : des partenaires pour la fabrication à grande échelle et la commercialisation. Pour les fournisseurs et sous-traitants d'Europe de l'Est souhaitant entrer dans la chaîne de valeur du véhicule électrique sans assumer eux-mêmes les coûts de développement d'une plateforme, l'opportunité croate mérite un examen attentif via l'Enterprise Europe Network.
Alors que la plateforme croate en est encore à sa phase de recherche de partenaires, les acheteurs séduits par la mobilité électrifiée n'ont pas besoin d'attendre que le prochain projet local atteigne les salles d'exposition. Les lecteurs à la recherche d'un véhicule peuvent dénicher des voitures sensationnelles à des conditions sensationnelles sur WorldTrader24, la place de marché européenne forte de plus de 70 000 véhicules — dont une large sélection de modèles électrifiés en stock.
