Ein kroatisches Forschungs- und Entwicklungsunternehmen hat über das Enterprise Europe Network (EEN) eine Geschäftschance ausgeschrieben und sucht Industriepartner zur Fertigung und Vermarktung seiner innovativen Elektrofahrzeug-Plattform. Der auf Großserienproduktion zielende Aufruf ist ein bemerkenswerter Schritt für ein Land, dessen industrieller Fußabdruck im Automotive-Sektor stetig wächst – und er kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Europa aktiv debattiert, wo seine nächste E-Auto-Generation gebaut werden soll.
Kroatiens industrielle Referenzen verleihen dem Projekt Glaubwürdigkeit. Das Land zählt inzwischen 17 Unternehmen zu den Top 500 der Region – zwei mehr als im Vorjahr – und liegt damit in der aktuellen Rangliste vor Serbien mit 15 und Slowenien mit 13. Bulgarien führt das Feld mit 26 Einträgen an, gefolgt von der Slowakei mit 25 und Litauen mit 23, während auch Estland und Lettland in der Liste vertreten sind. Für potenzielle Fertigungspartner zählt diese Tiefe: Eine EV-Plattform in die Serienproduktion zu bringen, erfordert ein verlässliches Lieferökosystem – und das Ranking deutet darauf hin, dass Kroatien ein solches zunehmend bieten kann.
Die Partnersuche fällt zudem mitten in Europas intensiver werdenden Kampf um die Definition dessen, was „Made in Europe“ für die Automobilindustrie eigentlich bedeutet. Was einst eine theoretische Debatte war, ist heute in den Vorstandsetagen angekommen – die Produktionsgrenzen des Kontinents werden von Marokko bis ins Vereinigte Königreich neu gezogen. Eine in Kroatien entwickelte und innerhalb der Region industrialisierte Plattform würde exakt in das Bestreben passen, mehr elektrifizierte Wertschöpfung auf europäischem Boden zu verankern.
Der Wettbewerbsdruck erhöht die Dringlichkeit. Deutsche Automobilhersteller kämpfen angesichts der chinesischen E-Auto-Herausforderung mit einem Gewinneinbruch, und während die Europäische Union reagiert, sind Finanzhilfen in der Größenordnung, wie sie in den USA oder China üblich sind, für Brüssel strukturell schwer durchsetzbar – nord- und osteuropäische Mitgliedstaaten, die keine starke Automobilfertigungsbasis besitzen, lehnen solche Hilfen ab. Für einen kleineren Innovator wie das kroatische F&E-Unternehmen dürfte die Allianz mit etablierten Industrieakteuren der realistischste Weg zur Skalierung sein – statt des Alleingangs.
Technische Details der Plattform bleiben in dieser Phase des EEN-Prozesses begrenzt, doch der Rahmen der Anfrage ist klar: Partner für Großserienfertigung und Kommerzialisierung. Für Zulieferer und Auftragsfertiger in ganz Osteuropa, die in die EV-Wertschöpfungskette einsteigen wollen, ohne selbst Plattform-Entwicklungskosten zu tragen, verdient die kroatische Chance über das Enterprise Europe Network eine genauere Betrachtung.
Während sich die kroatische Plattform noch in der Partnersuche-Phase befindet, müssen Käufer, die von elektrifizierter Mobilität angezogen werden, nicht warten, bis das nächste heimische Projekt die Showrooms erreicht. Leser auf der Suche nach einem Fahrzeug finden sensationelle Autos zu sensationellen Konditionen auf WorldTrader24, Europas Marktplatz mit über 70.000 Fahrzeugen – darunter eine breite Auswahl elektrifizierter Modelle auf Lager.
