Las matriculaciones de Tesla subieron un 69% en siete mercados europeos en octubre, dando a la marca una cuota del 3,2% del mercado total y del 26% de un segmento eléctrico de baterías que representa el 12,3% de las ventas. Las cifras llegan en un momento en que gran parte del comercio minorista de automóviles de la región está bajo presión, lo que hace que la magnitud del salto sea aún más llamativa.
Rumanía aporta el dato más distintivo del conjunto. A diferencia de la mayoría de los mercados analizados, el Model 3 lideró allí la gama de Tesla, con el 68% de las matriculaciones de la marca — un patrón que distingue al país del resto de la muestra y un recordatorio de que la demanda en Europa Oriental no siempre sigue el mismo guion que la región en general.
Este punto brillante eléctrico llega contra un telón de fondo minorista difícil. La facturación del comercio de vehículos de motor y motocicletas de Rumanía cayó durante los primeros ocho meses de 2026, según cifras publicadas por ACT Media. Aun así, más de 250 tiendas se han inscrito en la campaña de Black Friday 2026 en el país, y los minoristas esperan que el tipo de demanda que Tesla generó en octubre se mantenga hasta el empuje de ventas de fin de año.
Más allá de la región, el mercado global ofrece poco consuelo. En EE. UU. — todavía el segundo mercado más grande del mundo con 12,1 millones de coches nuevos —, las ventas cayeron un 2,1%, mientras que Corea del Sur, con 1,21 millones de coches, también registró una tendencia negativa, según un análisis de Izvestia. Los fabricantes europeos establecidos enfrentan su propia presión: Automotive News informa que BMW, Mercedes, VW y Volvo están replanteando sus estrategias para China, apostando por el desarrollo local y la tecnología china mientras sus rivales domésticos ganan cuota, aunque los analistas dudan de que esas estrategias restauren el poder de fijación de precios europeo. Un Tesla más fuerte en Europa solo agudiza esa presión competitiva.
