Spionagefotos, die am 9.–10. Nov. veröffentlicht wurden, zeigen einen getarnten BMW i7 mit Alpina‑Stylingelementen — ein Anblick, den Medien als das erste Elektrofahrzeug mit Alpina‑Bezeichnung deuten. Die Bilder wurden SH Proshots zugeschrieben und erstmals am 9. Nov. verbreitet; die anschließende Berichterstattung erschien am 9.–10. Nov. 2026.

Was die Spionageaufnahmen zeigen

Der Prototyp teilt sich die razor‑thin LED‑Tagfahrlichter, die Form der unteren Stoßstange und das Raddesign der verbrennungsmotorischen Alpina‑7‑Serie, doch der Kühlergrill ist verschlossen und am Heck fehlen ovale Auspuffendrohre — zwei optische Hinweise darauf, dass das Prüfwagen elektrisch angetrieben ist statt von einem V8. Diese Unterschiede werden in den veröffentlichten Fotos und in Berichten von Carscoops und Morning Overview hervorgehoben.

Berichterstatter weisen darauf hin, dass der elektrische Prototyp offenbar auf der überarbeiteten i7 M70‑Hardware von BMW basiert: Dem M70 xDrive wurden 2026 nach Berichten etwa 670 hp (680 PS) nach einer Erhöhung um 20 hp zugeschrieben, was eine 0–62 mph‑Zeit von rund 3,8 Sekunden ergibt, und er benutzt BMWs neuere 112,5‑kWh‑Rundzellenbatterie mit einer erhöhten Spitzen‑DC‑Ladeleistung von etwa 250 kW. Electrive‑s Tabelle (wie in der Berichterstattung zitiert) listet den M70 mit einer Spitzenleistung von 500 kW und einem WLTP‑Wert, der für bestimmte Konfigurationen bei etwa 650 km angegeben wird; diese Werte wären die Grundlage, die der Alpina‑Prototyp übernehmen würde, falls BMW denselben Antriebsstrang nutzt.

Alpina unter BMW und Timing

Alpina wurde zu Beginn des Jahres 2026 zur vollständigen BMW Group‑Marke, und BMW hat signalisiert, dass das erste seriennahe Alpina‑Modell — eine Verbrenner‑7er‑Variante — 2027 kommen wird. Die Spionageberichte machen deutlich, dass BMW sowohl Verbrennungs‑ als auch Elektrovarianten der 7er‑Reihe unter dem Alpina‑Emblem testet; BMW selbst hat kein Startdatum für einen Alpina i7 bestätigt.

Was das für den Markt bedeutet

Ein mit Alpina gekennzeichneter i7 würde eine neue High‑Luxury‑, High‑Performance‑Elektrospitze für BMWs Flaggschifflinie schaffen. Für Premiummieter in Mittel‑ und Osteuropa wäre das Modell Teil der breiteren Premium‑EV‑Hierarchie — ein Konkurrent zu abgespeckten, chauffeursorientierten großen Elektrikern anderer deutscher Marken — und es würde die Optionen an der Spitze des Luxusmarkts der Region neu ordnen. Da die Spionageaufnahmen zeigen, dass der Prototyp Standard‑i7‑Komponenten (Batterie, Motoren, Räder und DRL‑Signatur) verwendet, würde ein Start — falls bestätigt — wahrscheinlich auf BMWs bestehende i7‑Produktion und Lieferkette zurückgreifen statt bei Einführung auf eigens entwickelte Alpina‑Mechanik zu setzen. Morning Overview und Carscoops betonen, dass die Fotos allein nicht klären können, ob Alpina das EV als einmaliges Flaggschiff behandeln wird oder als ersten Schritt zu einer breiteren EV‑Palette.

Für Zulieferer und Händler in ganz Europa, einschließlich CEE, ist der Schritt eine Erinnerung daran, dass Premium‑EVs in Preis und Ausstattung nach oben wachsen: Carscoops weist darauf hin, dass der i7 M70 von 2026 bereits einen sechsstelligen Preis trägt und prognostiziert, dass eine Alpina‑Version je nach Ausstattung in Richtung 200.000 US‑Dollar gehen könnte. Diese Preisbildung und Positionierung wird Bestellungen für maßgeschneiderte Verkleidungen, Luxusinterieurs und höherkapazitive Batteriemodule in der Zulieferkette beeinflussen.

BMW hat keine offizielle Stellungnahme zu dem Anfang November fotografierten elektrischen Alpina‑Prototyp veröffentlicht; bis BMW oder Alpina Details bestätigen, bleiben die veröffentlichten Fotos und die Hardwareangaben des überarbeiteten i7 die besten öffentlich verfügbaren Hinweise darauf, wohin die Marke Alpina als Nächstes gehen könnte.

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Quellen: Carscoops, Morning Overview, Autoevolution