لا تستطيع الدول الحبيسة التهاون في شؤون اللوجستيات. فجمهورية التشيك — بوهيميا في كتب التاريخ، والتشيك على الخريطة — لا ساحل لها ولا ميناء للمياه العميقة؛ النمسا إلى الجنوب منها، وكل حدود بعدها برية. لكن ما تملكه الدولة بدلاً من ذلك هو التدفق. فقد نقلت شبكة السكك الحديدية لديها 193.5 مليون راكب في عام 2019، وحرّكت 68.37 مليون طن من البضائع في عام 2009 — شرايين من الفولاذ جعلت هذه البقعة من وسط أوروبا منذ زمن بعيد تقاطعَ طرق لا وجهةً نهائية.
والآن يجري تيار جديد في تلك الشرايين، وهو يصل على عجلتين. قال تشانغ هونغ بو، الأمين العام لغرفة CCCM، غرفة صناعة الدراجات النارية في الصين، لوكالة شينخوا إن إيطاليا وإسبانيا وألمانيا وفرنسا تظل الأسواق التقليدية للعلامات التجارية الصينية للدراجات النارية، لكن المصنّعين حققوا اختراقات كبيرة في أسواق وسط وشرق أوروبا. وعلى تلك الخريطة، تقع جمهورية التشيك في المنتصف تماماً تقريباً — صناعية وحضرية، وتخترقها خطوط سكك حديدية تصل إلى كل جار من جيرانها.
يتكشف زخم العجلتين على خلفية أشد إثارة للجدل بكثير على صعيد العجلات الأربع. فقد أبرمت أوروبا صفقة تحدّ من واردات السيارات الصينية، مما أخمد جبهةً من جبهات العلاقة التجارية — لكن محللي مجلس العلاقات الخارجية يرون أن بروكسل، حتى تكون فعّالة، عليها أن تتحرك أيضاً في قطاعات أخرى: قطع غيار السيارات، والبطاريات — وهو ملف معقد — والكيماويات، وبعض فئات الآلات الصناعية. أما الدراجات النارية، بحجمها الصغير وسهولة نقلها بكميات كبيرة عبر الشبكات البرية، فتتدحرج نحو مركز القارة بينما تظل المدفعية التنظيمية الثقيلة مصوّبة على السيارات.
بالنسبة لمشغّلي اللوجستيات التشيك، الحساب بسيط ومباشر. فوكالة شينخوا تقدّم حملة الدراجات النارية على أنها جزء من «تعميق الروابط الصناعية» بين الصين وأوروبا — وهو ما يعني، بلغة المستودعات، مزيداً من الحاويات، ومزيداً من قطع الغيار، ومزيداً من مخزون ما بعد البيع يحطّ في قلب القارة. فدولة تنقل سككها الحديدية بالفعل عشرات ملايين الأطنان سنوياً، محشورة بين السوق الألمانية التقليدية والعملاء الأحدث في الشرق، هي بالضبط المكان الذي تريد تلك البضائع أن تنتقل فيه من يد إلى يد.
أما ما إذا كان هذا النمط سيدوم، فهو السؤال الذي سيبقي الشاحنين التشيك — وبروكسل — في حالة ترقب. فقد سارت الدراجات الصينية ذات العجلتين وفق خطة كلاسيكية: اكسب الأسواق الغربية الكبرى أولاً، ثم ادفع نحو المركز. وإذا وسّع المنظّمون يوماً ما تدقيقهم إلى القطاعات التي يشير إليها مجلس العلاقات الخارجية، من قطع الغيار إلى البطاريات إلى الآلات، فقد تتغير قواعد الطريق مرة أخرى. وحتى ذلك الحين، في القلب الحبيس من أوروبا، يغدو هدير المحركات الصغيرة أصعب تجاهلاً يوماً بعد يوم.
وإذا كانت قراءة أخبار تدفقات التجارة قد وجّهت أفكارك نحو مجموعتك القادمة من العجلات، فنادراً ما وفّر السوق خيارات أكثر وفرة مما يوفّره اليوم. فالقراء الباحثون عن مركبة يمكنهم العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة في WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة.
