本季保加利亚汽车行业的最大新闻在米兰揭晓。10月27日，在新款GWM Raptor的发布会上，首席技术官吴会肖宣布，长城汽车（港交所：2333）计划在保加利亚洛维奇建立生产基地——该工厂年产能为5万辆，计划于明年第一季度投产。向市场传递的信号再明确不过：GWM打算在欧盟境内制造汽车，而不仅仅是向欧盟出口。
交易的架构与标题数字同样重要。GWM的当地合作伙伴是保加利亚汽车工业公司（BAI），该公司在洛维奇运营一家现有工厂；这家中国车企不会在全新用地上破土动工，而是将对合作伙伴的工厂进行升级改造。为洛维奇指定的首款产品是一款紧凑型SUV。对于一家被财新国际称为“重新发力欧洲”的公司而言，选择现有场地表明速度是首要考量——从宣布到计划投产，时间以月计，而非以年计。
时机的选择绝非偶然。这一宣布恰逢中欧达成谅解，将基于2025年进口量维持稳定的出口准入——这一框架把中国产汽车输往欧盟的流量锚定在熟悉的水平。对于面临这种上限的制造商而言，在欧盟境内建厂是合乎逻辑的答案，而感受到这种压力的远不止GWM一家：据《消息报》报道，中国国内市场新车销量大幅下滑，正促使中国车企大力加大对其他市场的出口。
