Cea mai mare știre a sezonului din industria auto bulgară a fost dezvăluită la Milano. Pe 27 octombrie, la evenimentul de lansare al noului GWM Raptor, directorul tehnic Wu Huixiao a anunțat că Great Wall Motor (HKEX: 2333) plănuiește să înființeze o bază de producție la Loveci, Bulgaria — o fabrică cu o capacitate anuală de 50.000 de vehicule, producția fiind programată să înceapă în primul trimestru al anului viitor. Semnalul transmis pieței a fost inconfundabil: GWM intenționează să construiască vehicule în interiorul Uniunii Europene, nu doar să le expedieze spre aceasta.
Structura afacerii contează la fel de mult ca cifra din titlu. Partenerul local al GWM este Bulgarian Automotive Industry (BAI), care administrează o unitate existentă la Loveci, iar în loc să construiască o fabrică de la zero, producătorul auto chinez va moderniza uzina partenerului său. Primul produs alocat fabricii de la Loveci este un SUV compact. Pentru o companie care duce ceea ce Caixin Global numește o nouă ofensivă europeană, alegerea unui site deja funcțional sugerează că viteza este prioritatea — de la anunț până la startul programat al producției, calendarul se măsoară în luni, nu în ani.
Momentul nu este deloc întâmplător. Anunțul apare exact când China și UE au ajuns la o înțelegere pentru menținerea unui acces stabil la export pe baza volumelor de import din 2025 — un cadru care ancorează fluxul mașinilor construite în China către bloc la niveluri obișnuite. Producția în interiorul granițelor UE este răspunsul logic pentru un producător confruntat cu un astfel de plafon, iar GWM nu este deloc singurul care simte presiunea: potrivit Izvestia, o scădere accentuată a vânzărilor de mașini noi pe piața internă a Chinei i-a împins pe producătorii auto ai țării să mărească agresiv exporturile către alte piețe.
