德赛西威已在安达卢西亚利纳雷斯的桑塔娜科技园正式启用一座新的智能制造设施，这标志着该中国供应商在欧洲大陆的首个全面工厂。公司表示，该厂区约2万平方米，将整合汽车显示屏和智能座舱域控制器的制造、工程与客户支持。
工厂细节与时间表
德赛西威的公司声明称，利纳雷斯工厂在所有阶段完成后规划最高产能为每年280万台，并预计将于2027年第一季度开始量产。公司高管在开业活动上表示，此项投资将支持本地化生产、更快满足欧洲整车厂的定制需求，并与客户开展更紧密的技术合作。
当地报道将初期设备投资估计为超过2600万欧元，并称工厂将以约70名员工和三条生产线开始运营，德赛预计2027年产量约为70万台，2028年随着人员增加将升至150万台，至2028年直接就业将扩展至约300人，并在2030年前达至500人。这些就业与产能爬坡目标为公司预测，已由当地媒体报道。
这对市场意味着什么
对于中东欧地区而言，利纳雷斯的投产具有重要意义，因为它反映了一级供应商在欧洲境内布局生产以缩短交期并避免漫长海外供应链的进一步转变。欧洲整车厂——包括在中东欧有制造的厂商——越来越倾向于指定本地化的座舱电子与域控制器供应商，以满足本地化、质量与物流方面的需求。该厂的规划产能及2027年第一季度的投产时间，使德赛西威成为欧洲显示屏与座舱控制器采购的较近期候选者。
中东欧的整车厂及二三级供应商应预期在座舱硬件与软件服务合同方面面临更激烈的竞争。服务中东欧组装厂的本地供应商园区与物流枢纽，可能会看到更多货量经由南欧枢纽流动，因为供应商在靠近大型整车厂与成本和技能可得性之间寻求平衡。德赛西威表示，利纳雷斯基地将与当地大学及职业学校合作开展培训项目，以培养所需劳动力。
此举也强调了汽车电子持续的全球化趋势：中国供应商不仅在出口整机，同时也在欧洲投资制造产能，以争取整车厂的指定并满足原产地规则与采购偏好。这一趋势可在一定程度上缓解依赖欧洲来源座舱电子的中东欧整车厂的供应链压力，但也提高了本土欧洲供应商的竞争门槛，因为他们现在须面对在欧大陆设厂、资金充足的国际竞争对手。
来源：Desay SV，Russpain
