Desay SV ha ufficialmente aperto una nuova struttura di produzione intelligente presso il Santana Tech Park di Linares, Andalusia, segnando la prima fabbrica su larga scala del fornitore cinese nel continente europeo. L’azienda ha dichiarato che lo stabilimento copre circa 20.000 metri quadrati e integrerà produzione, ingegneria e supporto clienti per display automobilistici e controller di dominio per cockpit intelligenti.
Dettagli della fabbrica e calendario
Il comunicato aziendale di Desay SV afferma che la struttura di Linares è stata progettata con una capacità massima pianificata di 2,8 milioni di unità all’anno una volta completate tutte le fasi, e che la produzione di massa è prevista per il primo trimestre del 2027. I dirigenti dell’azienda hanno detto durante l’evento di apertura che l’investimento supporterà la produzione localizzata, una personalizzazione più rapida per gli OEM europei e una cooperazione tecnica più stretta con i clienti.
Le cronache locali hanno indicato un investimento iniziale in macchinari superiore a 26 milioni di euro e hanno riferito che l’impianto avvierà le attività con circa 70 lavoratori e tre linee di produzione, con Desay che prevede una produzione di circa 700.000 unità nel 2027 e un aumento a 1,5 milioni di unità nel 2028 con l’espansione dell’organico a circa 300 posti diretti entro il 2028 e fino a 500 entro il 2030. Tali obiettivi di occupazione e ramp-up sono proiezioni aziendali, riportate dalla stampa locale.
Cosa significa per il mercato
Per l’Europa centrale e orientale l’apertura di Linares è significativa perché riflette un ulteriore spostamento da parte dei fornitori Tier‑1 di sistemi per cockpit verso la produzione all’interno dell’Europa, al fine di accorciare i tempi di consegna ed evitare lunghe catene di fornitura oltremare. Le case automobilistiche europee — incluse quelle con produzione in CEE — indicano sempre più spesso fornitori localizzati per elettronica del cockpit e controller di dominio per soddisfare requisiti di localizzazione, qualità e logistica. La capacità pianificata dell’impianto e l’avvio previsto nel primo trimestre 2027 rendono Desay SV un concorrente a breve termine per l’approvvigionamento europeo di display e controller per cockpit.
Gli OEM e i fornitori Tier‑2 e Tier‑3 in CEE dovrebbero aspettarsi una concorrenza più forte per i contratti relativi ad hardware e servizi software per cockpit. I poli di fornitori locali e gli hub logistici che servono gli stabilimenti di assemblaggio CEE potrebbero vedere un maggior flusso di volumi instradati tramite hub dell’Europa meridionale, mentre i fornitori bilanciano la prossimità ai grandi OEM con costi e disponibilità di competenze. Desay SV ha dichiarato che la base di Linares collaborerà con università locali e scuole professionali su programmi di formazione per sviluppare la forza lavoro necessaria.
La mossa sottolinea inoltre la continua globalizzazione dell’elettronica automobilistica: i fornitori cinesi non si limitano a esportare prodotti finiti ma investono in capacità produttive europee per ottenere nomine dagli OEM e per soddisfare le regole di origine e le preferenze di approvvigionamento. Questa tendenza può alleviare alcune pressioni sulla catena di fornitura per le case automobilistiche in CEE che dipendono da elettronica del cockpit di origine europea, ma al contempo innalza il livello per i fornitori europei locali che ora si trovano a competere con concorrenti internazionali ben capitalizzati e con stabilimenti sul continente.
Mercato B2B WorldTrader24 per concessionari e grossisti →
Fonti: Desay SV, Russpain
