A Desay SV inaugurou oficialmente uma nova instalação de fabrico inteligente no Santana Tech Park, em Linares, Andaluzia, marcando a primeira fábrica em grande escala do fornecedor chinês no continente europeu. A empresa afirmou que o local ocupa cerca de 20 000 metros quadrados e integrará fabrico, engenharia e apoio ao cliente para ecrãs automotivos e controladores de domínio de cockpits inteligentes.

Detalhes da fábrica e calendário

O comunicado corporativo da Desay SV indica que a instalação de Linares foi projetada com uma capacidade máxima planeada de 2,8 milhões de unidades por ano quando todas as fases estiverem concluídas, e que a produção em massa deverá começar no primeiro trimestre de 2027. Executivos da empresa disseram, no evento de inauguração, que o investimento irá suportar produção localizada, personalização mais rápida para OEMs europeus e cooperação técnica mais próxima com clientes.

Reportagens locais apontaram um investimento inicial em máquinas superior a 26 M€ e disseram que a fábrica arrancará com cerca de 70 trabalhadores e três linhas de produção, com a Desay a prever uma produção de cerca de 700 000 unidades em 2027 e um aumento para 1,5 milhões de unidades em 2028 à medida que o quadro de pessoal subir para cerca de 300 empregos diretos em 2028 e até 500 em 2030. Esses objetivos de emprego e rampa são projeções da empresa, reportadas pela imprensa local.

O que isto significa para o mercado

Para a Europa Central e Oriental, a abertura em Linares é significativa porque reflete um novo impulso dos fornecedores Tier‑1 de sistemas de cockpit para instalar produção dentro da Europa, encurtando prazos e evitando longas cadeias de fornecimento ultramarinas. As marcas automóveis europeias — incluindo aquelas com produção na ECE — nomeiam cada vez mais fornecedores localizados para eletrónica de cockpits e controladores de domínio para cumprir requisitos de localização, qualidade e logística. A capacidade planeada da fábrica e a rampa prevista para o 1.º trimestre de 2027 tornam a Desay SV um concorrente de curto prazo para aprovisionamento europeu de ecrãs e controladores de cockpits.

Os OEMs e os fornecedores Tier‑2 e Tier‑3 na ECE devem esperar uma concorrência mais forte por contratos de hardware de cockpit e serviços de software. Parques de fornecedores locais e centros logísticos que servem plantas de montagem na ECE poderão ver mais fluxos de volume encaminhados por hubs do sul da Europa, à medida que os fornecedores equilibram proximidade a grandes OEMs com custos e disponibilidade de competências. A Desay SV afirmou que a base de Linares trabalhará com universidades locais e escolas profissionais em programas de formação para desenvolver a força de trabalho necessária.

A mudança também sublinha a continuidade da globalização da eletrónica automotiva: os fornecedores chineses não estão apenas a exportar produtos acabados, mas a investir em capacidade de fabrico na Europa para conquistar nomeações de OEMs e cumprir regras de origem e preferências de compra. Essa tendência pode aliviar parte da pressão na cadeia de abastecimento para fabricantes na ECE que dependem de eletrónica de cockpit com origem europeia, mas também eleva o nível de exigência para fornecedores europeus locais, que agora enfrentam concorrentes internacionais bem capitalizados com fábricas no continente.

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Fontes: Desay SV, Russpain